Edson Batista da Silva

Sou Engenheiro Aeronáutico, com mestrado na área de aeronáutica e com mais de 10 anos de experiência em projetos de desenvolvimento de turbinas a gás. Atualmente, atuo no desenvolvimento de um sistema de propulsão que utiliza uma turbina a gás como fonte principal de empuxo. Tenho atuado supervisionando montagens, desmontagens, desenvolvimento de fornecedores de componentes, testes de componentes em sistemas elétricos e mecânicos, e acompanhado ensaios operacionais do produto míssil.Atuei por quase uma década na empresa Rolls-Royce como representante técnico de campo, prestando suporte direto à operação de motores aeronáuticos do tipo turbofan. Nesse período, fui responsável por atividades como análise de falhas, substituição de componentes, aplicação de boletins de serviço, realização de inspeções técnicas e acompanhamento de voos de ensaio.Minha trajetória na engenharia comecei trabalhando na construção de três aeronaves experimentais: a primeira com estrutura em madeira; a segunda, em fibra de carbono; e a terceira construída com materiais combinados madeira, compósitos e metal. Tenho domínio de ferramentas de modelagem 3D (CAD) e conhecimentos fundamentais em simulação numérica utilizando o software Ansys, com aplicação nas ferramentas CFD e FEA. Atualmente, estou me dedicando ao estudo de linguagens computacionais como Python e MATLAB.

Informações coletadas do Lattes em 30/08/2025

Acadêmico

Formação acadêmica

Mestrado profissional em Mestrado Profissional em Turbinas a Gás

2010 - 2012

Instituto Tecnológico de Aeronáutica
Título: PERFORMANCE ANALYSIS OF GAS TURBINE OPERATING WITH LOW HEATING VALUE FUELS, Ano de Obtenção: 2012
Orientador: Cleverson Bringhenti
Coorientador: Marcelo Assato. Bolsista do(a): fundação casemiro monte negro, FCMF, Brasil. Grande área: EngenhariasSetores de atividade: Fabricação de máquinas e equipamentos.

Graduação em Engenharia Aeronáutica e Espaço

2003 - 2010

Universidade do Vale do Paraíba
Título: Processos de Fabricação de uma Microturbina
Orientador: Marco Aurélio da Cunha Alves

Curso técnico/profissionalizante em Técnico em Manutenção de Aeronaves

2000 - 2005

Centro Educacional TAS

Formação complementar

2011 - 2011

Gas Turbine Conceptual Design. (Carga horária: 40h). , Chalmers University of Technology / Instituto Tecnológico de Aeronáutica, CHALMERS/ ITA, Brasil.

2011 - 2011

COMBUSTÃO INDUSTRIAL. (Carga horária: 44h). , Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ITA, Brasil.

2011 - 2011

INDUSTRIAL TURBINE ENGINE TEST FACILITIES.. (Carga horária: 40h). , Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ITA, Brasil.

2010 - 2010

Quality First Under The Rolls-Royce Scheme. (Carga horária: 4h). , Rolls-Royce Brasil, ROLLS-ROYCE BR, Brasil.

2010 - 2010

Technical Publications Under Rolls-Royce Scheme. (Carga horária: 4h). , Rolls-Royce Brasil, ROLLS-ROYCE BR, Brasil.

2009 - 2009

Handling Material Under the Rolls-Royce Scheme. (Carga horária: 4h). , Rolls-Royce Brasil, ROLLS-ROYCE BR, Brasil.

2008 - 2008

AE 3007 HPT2 Special Training. (Carga horária: 16h). , Rolls-Royce Brazil, ROLLS-ROYCE BR., Estados Unidos.

2006 - 2006

EMB 145 Motor e APU. (Carga horária: 40h). , EMBRAER, EMBRAER, Brasil.

2006 - 2006

Fadec Re-Programming Facility ET600085. (Carga horária: 4h). , Goodrich, GOODRICH, Brasil.

2006 - 2006

AE 3007A Line Maintenance. (Carga horária: 40h). , Rolls-Royce Brasil, ROLLS-ROYCE BR, Brasil.

2002 - 2002

AE 3007 Fault Isolation Manual Training. (Carga horária: 40h). , Rolls-Royce Corporation, ROLLS-ROYCE CORP, Brasil.

2001 - 2002

Mecânica de Manutenção de G.MP. de Aeronaves. (Carga horária: 650h). , Centro Educacional TAS, TAS, Brasil.

2000 - 2001

Mecânica de Manutenção Aer. - Células de Aeronaves. (Carga horária: 650h). , Centro Educacional TAS, TAS, Brasil.

2000 - 2000

Mecânica de Manutenção Aeronáutica. (Carga horária: 300h). , Centro Educacional TAS, TAS, Brasil.

2000 - 2000

AE 3007A Maintenance Training. (Carga horária: 40h). , Rolls-Royce International, ROLLS-ROYCE INTE, Estados Unidos.

1999 - 1999

Metrologia. (Carga horária: 30h). , SENAI - Departamento Regional de São Paulo, SENAI/DR/SP, Brasil.

1999 - 1999

Leitura e Interpretação de Desenho. (Carga horária: 33h). , SENAI - Departamento Regional de São Paulo, SENAI/DR/SP, Brasil.

1999 - 1999

Curso de Motor e APU da EMB-145. (Carga horária: 28h). , Centro Educacional TAS, TAS, Brasil.

Idiomas

Inglês

Compreende Bem, Fala Bem, Lê Bem, Escreve Bem.

Participação em eventos

II Seminário de Segurança de Voo da FEAU/UNIVAP. 2006. (Seminário).

VIII Competição SAE Brasil Aerodesign.VIII Competição SAE Brasil Aerodesign. 2006. (Outra).

I Seminário de Segurança de Voo da FEAU/UNIVAP. 2005. (Seminário).

VII Competição SAE Brasil Aerodesign.VII Competição SAE Brasil Aerodesign. 2005. (Outra).

VI Competição SAE Brasil Aerodesign.VI Competição SAE Brasil Aerodesign. 2004. (Outra).

Produções bibliográficas

SILVA, E. B. ; BRINGHENTI, C. ; ASSATO, M. ; LIMA, R. C. . Gas Turbine Performance Analysis Operating With Low Heating Value Fuels. Engenharia Térmica , v. 12, p. 8-15, 2013.
DA SILVA, EDSON BATISTA ; ASSATO, MARCELO ; DE LIMA, ROSIANE CRISTINA . Performance Prediction of Gas Turbine Under Different Strategies Using Low Heating Value Fuel. In: ASME Turbo Expo 2013: Turbine Technical Conference and Exposition, 2013, San Antonio. Volume 4: Ceramics; Concentrating Solar Power Plants; Controls, Diagnostics and Instrumentation; Education; Electric Power; Fans and Blowers. p. V004T09A011.
SILVA, E. B. ; BRINGHENTI, C. ; ASSATO, M. ; LIMA, R. C. . Gas Turbine Performance Analysis Operating with Low Heating Value Fuels. In: 14th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineering, 2012, Rio de Janeiro. ENCIT 2012, 2012.
ARY LEONIDIO DO CARMO ASSUNÇÃO ; SILVA, E. B. ; LEANDRO MAROCHIO FERNANDES ; RÔMULO BESSI FREITAS ; PEDRO T. LACAVA . AN APPRAISAL OF GAS TURBINE COMBUSTION CHAMBERS DESIGN PARAMETERS VARIATIONS USING DIFFERENTES FUELS. In: III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011, SALVADOR. ANAIS DA III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011.
OSMAR FRANCISCO REIS SILVA ; LEANDRO MAROCHIO FERNANDES ; RÔMULO BESSI FREITAS ; SILVA, E. B. ; ARY LEONIDIO DO CARMO ASSUNÇÃO . MULTIOBJECTIVE OPTIMIZATION IN PRELIMINARY DESIGN OF THE COMBUSTION CHAMBER USING GENETIC ALGORITHMS AND TECHNIQUES SURROGATE MODEL. In: III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011, SALVADOR. ANAIS DA III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011.
SILVA, E. B. ; PEDRO T. LACAVA ; ARY LEONIDIO DO CARMO ASSUNÇÃO ; RÔMULO BESSI FREITAS ; LEANDRO MAROCHIO FERNANDES . PERFORMANCE PREDICTION OF TUBOANULAR COMBUSTION CHAMBER USING PROPANE. In: III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011, SALVADOR. ANAIS DA III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011.
LEANDRO MAROCHIO FERNANDES ; PEDRO T. LACAVA ; RÔMULO BESSI FREITAS ; SILVA, E. B. ; ARY LEONIDIO DO CARMO ASSUNÇÃO . PRELIMINARY EVALUATION OF THE EMISSION OF POLLUTANTS IN DIFFERENT OPERATING AND CONDITIONS OF ANNULAR COMBUSTION CHAMBERS FOR AERONAUTICAL USE. In: III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011, SALVADOR. ANAIS DA III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011.
RÔMULO BESSI FREITAS ; PEDRO T. LACAVA ; LEANDRO MAROCHIO FERNANDES ; ARY LEONIDIO DO CARMO ASSUNÇÃO ; SILVA, E. B. . PRELIMINARY DESIGN OF TEMPERATURE DISTRIBUTION AND COOLING OF COMBUSTION CHAMBERS OF COMBUSTION TURBINE. In: III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011, SALVADOR. ANAIS DA III ESCOLA DE COMBUSTÃO, 2011.

Histórico profissional

Experiência profissional

2018 - Atual

Avibras

Vínculo: Celetista, Enquadramento Funcional: Engenheiro de Desenvolvimento de Produto, Carga horária: 44, Regime: Dedicação exclusiva.

Outras informações:
A greve imposta pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região e pelo Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo, em protesto contra os atrasos de pagamento, atingiu a marca de mil dias em 04/06/2025, resultando no bloqueio contínuo do acesso à empresa Avibras desde 08/09/2022. A empresa Avibras liberou todos os seus funcionários para trabalharem em outras empresas e/ou instituições até que todo o processo de recuperação judicial seja concluído. Informou também que permitirá que os funcionários finalizem e concluam suas atividades atuais ao longo de vários meses, conforme as necessidades. A Avibras afirmou ainda que, mesmo após o retorno às atividades normais, serão necessários alguns anos para que tudo volte completamente ao normal e que, em um primeiro momento, não será necessário que todos os funcionários retornem aos seus cargos.

2013 - 2018

Instituto de Aeronáutica e Espaço

Vínculo: Bolsista, Enquadramento Funcional: Pesquisador - DTI, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.

Outras informações:
Apoio ao projeto sistema de propulsão de defesa - SPD. Está sendo desenvolvida uma turbina a gás de pequeno porte, TAPP.

2012 - 2012

Vale Soluções em Energia

Vínculo: Celetista formal, Enquadramento Funcional: Engenheiro de desenvolvimento de Produto, Carga horária: 48

Outras informações:
O projeto de Turbinas a Gás foi momentaneamente paralisado, todos os colaboradores foram desligados da empresa.

2010 - 2012

Instituto Tecnológico de Aeronáutica

Vínculo: Bolsista, Enquadramento Funcional: Mestrado Profissional, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.

Outras informações:
Análise de performance de turbinas a gás,

2010 - 2010

Rolls-Royce Brasil

Vínculo: Celetista formal, Enquadramento Funcional: Mecânico Aeronáutico, Carga horária: 40

2000 - 2010

Rolls-Royce Corporation

Vínculo: Celetista formal, Enquadramento Funcional: Representante Técnico, Carga horária: 40

1999 - 2000

Aeroclube de São José dos Campos

Vínculo: Bolsista, Enquadramento Funcional: Assistente Técnico, Carga horária: 44, Regime: Dedicação exclusiva.

Outras informações:
Técnico de montagem da aeronave K-51 Peregrino de prefixo (PP-XLI) projetado por Joseph Kovács.Observação:Vínculo Empregatício: Trabalhador Autônomo.

1996 - 1999

Usina Santa Adélia

Vínculo: Bolsista, Enquadramento Funcional: Assistente de Montagem

Outras informações:
Assistente de montagem do kit da aeronave Lancair IV-P de prefixo (PT-ZLF). Observação: Vínculo Empregatício: Trabalhador Autônomo pro hora Trabalhada.