MÁRCIO WILLIAM DA COSTA JÚNIOR

Formação complementar

Idiomas

Áreas de atuação

Participação em eventos

Produções bibliográficas

• COSTA JÚNIOR, M. W. ; STEPHAN, A. M. . ANÁLISE DO PANORAMA DAS TRAVESSIAS EM PASSAGENS EM NÍVEL FERROVIÁRIAS. In: VI CONENGE - Congresso Nacional de Engenharia Civil, 2019, Juiz de Fora - MG. ANÁLISE DO PANORAMA DAS TRAVESSIAS EM PASSAGENS EM NÍVEL FERROVIÁRIAS. Juiz de Fora: UFJF, 2019. v. 1. p. 1293-1307.

• COSTA JÚNIOR, M. W. ; TEIXEIRA FILHO, J. L. L. . ANÁLISE DA EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE COLETIVO NA CIDADE ALTA EM JUIZ DE FORA. In: XXX Congresso Anual ANPET, 2016, Rio de Janeiro. Anais do XXX Anpet 2016. Rio de Janeiro: ANPET, 2016. v. 1. p. 1048-1058.

• COSTA JÚNIOR, M. W. ; STEPHAN, A. M. . Análise do panorama das travessias em passagens em nível ferroviárias. 2019. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• COSTA JÚNIOR, M. W. ; TEIXEIRA FILHO, J. L. L. . ANÁLISE DA EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE COLETIVO NA CIDADE ALTA EM JUIZ DE FORA. 2016. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• COSTA JÚNIOR, M. W. . PASSAGEM DE NÍVEL: UMA ANÁLISE DA SITUAÇÃO NO BRASIL E NO MUNDO E O SURGIMENTO DE NOVAS TECNOLOGIAS. 2014. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• COSTA JÚNIOR, M. W. ; FERREIRA, A. J. L. . APLICAÇÃO DE MODELOS DE PREVISÃO DE ACIDENTES. 2013. (Apresentação de Trabalho/Outra).

• Zimermann, P. A. ; COSTA JÚNIOR, M. W. ; Fonseca, H. O. ; Franco, P. T. O. ; Vieira, T. J. ; Lopes, T. R. ; Bastos, V. A. ; Souza, V. G. . Compilação das Leis Urbanas de Juiz de Fora. Juiz de Fora: Prefeitura de Juiz de Fora, 2016 (Livro).

Projetos de pesquisa

• 2015 - 2015

  Pontes sobre águas escuras: as pontes do Rio Paraibuna em Juiz de Fora, Descrição: O Rio Paraibuna (nome originado do Tupi pará y b?una, significando ?grande rio de águas escuras?) corta o município tendo sido de grande importância no desenvolvimento da cidade. Serviu como diretriz para a implantação da Estrada União e Indústria e da Estrada de Ferro Central do Brasil. No município de Juiz de Fora ele é atravessado por 36 pontes (6 pontes ferroviárias, 3 pontes exlusivas para pedestres, 2 pontes rodoviárias privadas e 25 pontes rodoviárias públicas) estando, ainda, em fase de projeto, 2 novas pontes sendo uma no prolongamento da Rua Custódio Tristão e a outra para acesso a Remonta. Algumas dessas pontes datam do final do século XIX tendo sido destruídas por enchentes e substituídas por versões modernas em concreto (meados do século XX). Várias outras pontes foram construídas e posteriormente destruídas com as obras de retificações executadas no Rio Paraibuna ao longo do século passado. Este projeto foi desenvolvido em três grandes etapas: a primeira, chamada documental, é dedicada à identificação, documentação fotográfica, coleta de material histórico em arquivos, livros, blog especializados e jornais de época. A segunda fase, chamada morfológica, será dedicada ao levantamento das condições de construção e manutenção dessas obras de arte. A terceira e última etapa, chamada fisiológica, será dedicada ao estudo e análise do papel das pontes na evolução do tecido urbano de Juiz de Fora e suas diversas funções como ligação social e humana e seu papel no trânsito da cidade. O projeto vem se desenvolvendo com a participação de alunos dos cursos de Engenharia Civil e Arquitetura e Urbanismo, ligados ao NEST ? Núcleo de Ergonomia, Sustentabilidade e Transportes da Faculdade de Engenharia da UFJF.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Márcio William da Costa Júnior - Integrante / José Alberto Barroso Castaon - Coordenador / Amanda Ferreira - Integrante.

• 2014 - 2015

  FERROGAME: a teoria dos jogos e o ensino da operação ferroviária, Descrição: O Ferrogame será um software que terá como objetivo auxiliar o ensino da operação ferroviária no ensino superior. O jogo irá começar em 30 de Abril de 1854, na data de inauguração da Estrada de Ferro Barão do Mauá, primeira ferrovia brasileira. A partir daí, o jogo irá passar por 4 eras tecnológicas até chegar aos dias atuais. A primeira fase será a do "Vapor", indo de 1854 até a década de 1940. A segunda será a era "Elétrica" começando em 1922 indo até ós dias atuais. A terceira será a era do "Diesel", iniciando na década de 1940 e indo até os dias atuais. A quarta e última era será "Os dias atuais" com uso de novas tecnologias como Maglev, Trens de Alta Velocidade e Trens Elétricos que dispensem catenárias, iniciando em 1990. Ao longo do jogo, desde 1854 até os dias atuais, o softaware contará com "eventos" inspirados na história das Ferrovias Brasileiras como a crise do Sistema Ferroviário a partir da década de 1970 e os recentes investimentos efetuados neste modal a partir de 2004. Este projeto foi desenvolvido em três grandes etapas: a primeira, atualmente em curso, chamada de contextual, é dedicada aos passos iniciais do softaware como a identificação das locomotivas, vagões e eras tecnológicas a serem utilizadas no jogo. A segunda fase, chamada roteiro, será dedicada ao levantamento dos acontecimentos históricos relevantes, a elaboração dos mapas com os rescpectivos geradores de passageiros e carga inspirado na realidade brasileira e o levantamento das principais manobras e tipos de operações ferroviárias para inserir no jogo. A terceira e última etapa, chamada programação, será dedicada a programação dos softwares com os dados e variáveis das duas etapas anteriores. O projeto vem se desenvolvendo com a participação de alunos do curso de Engenharia Civil, ligados ao NEST ? Núcleo de Ergonomia, Sustentabilidade e Transportes da Faculdade de Engenharia da UFJF.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Márcio William da Costa Júnior - Integrante / José Alberto Barroso Castaon - Coordenador.