2012 | DOMCPS-SP

Padrão

inferior D103 - km 13,40 - H

403.7

(m) 3,70 - L (m) 4,10 - C (m) 3,00. Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de conser-
vação. Gabarito alterado. Passagem inferior D122 - km 15,00 - H (m) 3,30 - L (m) 4,10 - C
(m) 2,90. Localizada no Pátio de Pedro Américo. Muradas de tijolos bastante danificadas.
Trecho Estações Pedro Américo - Tanquinho - 7 passagens: Passagem inferior D136 -
km 15,80 - H (m) 3,20 - L (m) 4,05 - C (m) 2,90. Em frente à mata São Vicente. Muradas de
pedras e tijolos em razoável estado de conservação. Passagem inferior D140 - km 16,60 - H
(m) 3,60 - L(m) 4,05 - C (m) 2,90. Muradas de tijolos bastante danificadas. Gabarito alterado.
Piso em paralelepípedo. Passagem inferior D142 - km 16,80 - H (m) 3,00 - L (m) 4,05 - C
(m) 2,00. Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de conservação. Passagem inferior
D150 - km 17,80 - H (m) 3,00 - L (m) 4,10 - C (m) 2,90. Muradas de pedras e tijolos em
razoável estado de conservação. Cabeceira danificada. Passagem inferior D153 - km 18,00

- H (m) 3,20 - L (m) 4,05 - C (m) 2,90. Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de
conservação. Passagem inferior D156 - km 18,40 - H (m) 1,10 - L (m) 4,00 - C (m) 2,90.
Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de conservação. Passagem inferior D160 -
km 18,90 - H (m) 3,60 - L (m) 4,10 - C (m) 4,00. Muradas de pedras e tijolos em razoável es-
tado de conservação. Dormente faltante. Cabeceira danificada. Trecho Estações Tanquinho

- Desembargador Furtado - 4 passagens: Passagem inferior D189 - km 20,30 - H (m) 3,20

- L (m) 4,10 - C (m) 2,90. Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de conservação.
Cabeceira danificada. Passagem inferior D194 - km 21,30 - H (m) 3,10 - L (m) 4,10 - C (m)
2,90. Situada no bairro Recanto dos Dourados, próxima a duas passagens em nível. Muradas
de pedras e tijolos em razoável estado de conservação. Passagem asfaltada. Passagem infe-
rior D201 - km 22,30 - H (m) 3,50 + 1,25 - L (m) 5,10 - C (m) 3,50. Próximo à entrada do
Hotel Solar das Andorinhas. Única com arco em concreto armado. Está sendo utilizada para
publicidade. Passagem inferior D218 - km 23,30 - H (m) 2,50 - L (m) 15,30 - C (m) 2,00.
Próxima à plataforma da Estação Desembargador Furtado, permite a transposição de um cór-
rego. Trecho Estações Desembargador Furtado - Carlos Gomes - 4 passagens: Passagem
inferior D226 - km 23,70 - H (m) 2,15 - L (m) 4,05 - C (m) 3,00. Muradas de pedras e tijolos
em razoável estado de conservação. Passagem inferior D231 - km 24,70 - H (m) 2,90 - L (m)

4.10 - C (m) 2,90. Muradas de pedras e tijolos em razoável estado de conservação. Passagem
inferior D235 - km 25,50 - H (m) 3,15 - L (m) 4,05 - C (m) 2,90. Muradas de pedras e tijolos
em razoável estado de conservação. Passagem inferior D239 - km 26,20 - H (m) 4,10 - L (m)

8.10 - C (m) 4,00. Próxima à plataforma da Estação Carlos Gomes possui muradas de pedras
e tijolos em razoável estado de conservação. Trecho Estação Carlos Gomes - Divisa com
Jaguariúna -1 passagem: Passagem inferior D252 - km 27,70 - H (m) 3,00 - L (m) 4,05 - C
(m) 2,90. Última passagem antes de cruzar a divisa com o município de Jaguariúna. Razoável
estado de conservação. Testeira de Passagem Inferior. Obra de arte remanescente do
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leito férreo desativado de 1875". 4) Abertura de Estudo de Tombamento das Edificações
Remanescentes da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro. "PÁTIOS FER-
ROVIÁRIOS - EDIFICAÇÕES REMANESCENTES - Justificativa: A Companhia Mogyana
de Estradas de Ferro foi a primeira empresa a construir o próprio material rodante - carros,
vagões e locomotivas - que eram testados neste trecho. Foi a primeira ferrovia a melhorar o
traçado original adotando as melhores condições técnicas na época da execução da retificação
para um novo traçado. Adotou na retificação das estações uma arquitetura própria com ca-
racterísticas locais. E o único trecho ferroviário no país que, mesmo com pouca manutenção
e interferências, mantém íntegra a estrutura operacional ferroviária com tração a vapor. O
traçado localizado em Campinas com 19,200 km é o único que permaneceu intacto de toda
a malha ferroviária dos 2.000 km construídos pela Companhia Mogyana. O restante do leito
férreo foi desmontado, demolido ou simplesmente deixado em condições de abandono, sendo
retirada a via permanente e o material ferroso. Foi o primeiro trecho ferroviário com propósito
turístico e cultural do país tracionado por locomotivas a vapor e material rodante de várias
regiões do Brasil. As edificações remanescentes existentes não estão textualmente tombadas
na Resolução 51/2004. Pátio Anhumas (Macro-zona 4) - 1 edifício já tombado - Estação/
Plataforma (km 09,050), 6 edificações para Abertura de Estudo de Tombamento: Casa
do Bombeiro (km 08,660). Inauguração: 1926; Área construída original: 40 m². Poço e Bom-
ba D’água (km 08,660). Inauguração: 1926; Área construída original: 50 m². Caixa D’água
(km 08,740). Inauguração: 1926; Área construída original: 50 m². Casa de Portadores km
08,800. Inauguração: 1926; Área construída original: 70,5 m² + 70,5 m². Casa de Força (km
09,050). Inauguração: anos de 1920/30; Área construída original: 9,0 m². Casa de Portadores
km 09,070. Inauguração: 1926; Área construída original: 70,5 m² + 70,5 m². Pátio Pedro
Américo (Macro-zona 2) - 1 edifício já tombado - Estação/Plataforma (km 15,120), 9
edificações para Abertura de Estudo de Tombamento: Casa de Telegrafista (km 15,120).
Inauguração: anos de_A1930; Área construída original: 45 m2. Casa de Portadores km 15,120.
Inauguração: 1926; Área construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2. Casa de Turma 1 (km
15,120). Inauguração: 1926; Área construída original: 37 m2. Caixa D água (km 15,120).
Inauguração: anos de 1920/30; Área construída original:24,5 m2. Casa de Força (km 15,120)
Inauguração: anos de 1920/30; Área construída original: 10,0 m2. Casa de Bomba e poço
(km 15,500). Inauguração: anos de 1920/30; Área construída original: 12,0 m2. Casa de Tur-
ma 2 (km 15,600). Inauguração: anos de 1930; Área construída original: 106,2 m2. Casa de
Feitor (km 15,600). Inauguração: 1926; Área construída original: 25,0 m2. Casa de Turma
3 (km 15,600). Inauguração: 1926; Área construída original: 36,0 m2. - Pátio Tanquinho
(Macro-zona 2) - 1 edifício já tombado - Estação/Plataforma (km 19,270), 7 edificações
para Abertura de Estudo de Tombamento: Casa de Portadores Entrada (km 19,270).
Inauguração: 1926; Área construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2. Plataforma para Carros de
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Materiais (km 19,270). Inauguração: 1926; Área construída: 25,Om x 4,0m x 0,65m. Casa de
Força (km 19,270). Inauguração: anos de 1930; Área construída original: 9,0 m2. Depósito
(km 19,270). Inauguração: 1926; Área construída original: 3,15 m x 3,15 m. Lavador de
Gaiolas (km 19,270). Inauguração: 1926; Área construída original: 34,0 m x 10,0 m. Caixa
D’água (km 19,270). Inauguração: 1926; Área construída original: 37,5 m2. Casa de Porta-
dores Saída (km 19,270). Inauguração: 1926; Área construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2.
Pátio Desembargador Furtado (Macro-zona 1) - 6 edifícios já tombados: Estação / Plata-
forma (km 23,850); Casa de Turma 4 (km 23,441); Casa de Turma 5 (km 23,441); Casa de Fei-
tor (km 23,441); Casa de Trole (km 23,441); Casa de Portadores km 23,441. 1 edifício para
Abertura de Estudo de Tombamento - Casa de Portadores - Saída, km 24,130. Inaugura-
ção: 1926; Área construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2. Pátio Carlos Gomes (Macro-zona
1) - 1 edifício já tombado: Estação / Plataforma (km 26,660) - 3 edificações para Abertu-
ra de Estudo de Tombamento: Casa da Bomba e Poço (km 26,660). Áno de construção:
1929; Área construída original: 5 m². Casa de Portadores 1 (km 27,000). Inauguração: 1929;
Área construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2. Casa de Portadores 2 (km 27,001). Ano de
construção: 1929; Area construída original: 70,5 m2 + 70,5 m2. Totalização: Edificações
tombados da C.M.E.F. Estações/Plataformas: 5. Edificações do Clube dos Ferroviários.

5 Edificações para Abertura de Estudo de Tombamento. Edificações Ferroviárias Re-
manescentes: 26”. O conselheiro Roberto Simionatto parabeniza a equipe que é saudada por
todos os Conselheiros com uma salva de palmas. O conselheiro Sérgio Caponi questiona sobre
o percurso da Maria Fumaça no Município de Jaguariúna. O conselheiro André Argollo conta
que Jaguariúna criou no ano de 2010 o seu Conselho Municipal de Patrimônios Históricos.
Este Conselho começou a fúncionar em 2011, portanto, é muito recente, mas tem um trabalho
de preservação parecido com o nosso. A conselheira e coordenadora da CSPC pergunta se
todos acompanharam a proposta apresentada, com os desmembramentos, pois no começo do
próximo ano já se apresenta efetivamente a nova regulamentação e os novos projetos, permi-
tindo dessa maneira a preservação de tudo. O conselheiro Welton Nahas Cury dá os parabéns
por esse estudo, que está muito bem feito, como um Raio-X de todo o processo. O acesso na
região é muito precário, sendo necessárias possibilidades para se chegar ao local. Queremos,

por exemplo, preservar a Caixa D'Água, mas isso pode atrapalhar. É necessário dar soluções,
mas com critérios. E preciso todo um estudo da parte urbana. No caso das passagens, tombam-
-se algumas, pois a de Carlos Gomes tem 5 m de largura, com acesso precário. A conselheira
e coordenadora da CSPC Daisy Serra Ribeiro relembra que tudo o que está sendo proposto
está em área envoltória e ao se abrir os processos de estudo, os mesmos serão encaminhados
às Secretarias, conforme o Decreto. Propõe a abertura de estudo. O conselheiro Welton Nahas
Cury pergunta se na Resolução n°. 51/04 está tudo tombado. A conselheira e coordenadora
da CSPC Daisy Serra Ribeiro explica que a Resolução n°. 51/04 tomba o Traçado e algumas
Estações da Maria Fumaça, todo o restante está

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protegido pela área envoltória, mas existe um remanescente muito rico. Continuando fala
sobre os 37 conjuntos na área Central e que foram abertos os estudos, porque a simples re-
gulamentação não dá proteção específica. O estudo é que vai dizer tudo o que é viável ou
não e no caso em questão esse estudo foi trazido hoje. Ó que se está fazendo é para permitir
que a Resolução n°. 51/04 seja regulamentada. O conselheiro Welton Nahas Cury questiona
o tombamento das passagens. A conselheira e coordenadora da CSPC Daisy Serra Ribeiro
pondera que se preserva o que existe e se faz outras passagens. Primeiro temos que dizer no
que não pode mexer, as outras ficam em aberto para decisões. A conselheira Regina Márcia
Moura Tavares quer reforçar se ao se abrir o estudo de tombamento não se pode mexer. Que
ao se abrir o estudo essas passagens específicas não poderão sofrer interferências. O conse-
lheiro João Manuel Verde dos Santos primeiramente quer parabenizar por mais uma excelente
apresentação. E amante de ferrovias. A ABPF fez um estudo, um levantamento e restaurou a
primeira locomotiva. Está extremamente emocionado. Reforça os parabéns. E um trabalho
de formiguinhas que nos dá orgulho. Deixamos nossos afazeres, famílias, mas é um trabalho
que nos engrandece e nos dá embasamento para avaliarmos. É um trabalho importantíssimo,
detalhado. Acha importante ser preservado. Que se faça até uma marginal paralela à linha.
Só é necessário cuidado para o que vai acontecer com algumas passagens superiores a linha.
Parabéns. É favorável ao tombamento. O conselheiro Orlando Rodrigues Ferreira sugere que o
trabalho apresentado seja encaminhado ao IPHAN. É um dos melhores trabalhos. É exemplar
como sempre e mais uma vez surpreendeu. Entende a preocupação do conselheiro Welton,
mas é a preservação da memória intangível da Ferrovia em Campinas. E favorável ao tom-
bamento. Parabéns estão cada vez melhores. A conselheira Olga Von Simson parabeniza a
equipe. É um trabalho modular, com uma visão ao meio ambiente e a outra com o que sobrou
da arquitetura. E um traçado linear onde uma pessoa pode percorrer os 20 km de bicicleta.
O espaço pode ser fiuído e gozado pela população da Cidade, com a preservação do meio-
-ambiente. A conselheira Regina Márcia Moura Moura Tavares faz suas as palavras de elogio
e com relação à conselheira Olga, acrescentar o que vem falando com relação a um espaço de
acolhimento, interpretação e explicação do bem tombado. Deve-se entrar com o recém-criado
Conselho de Jaguariúna para que incluam isso em sua Regulamentação. A conselheira Rosana
Bernardo diz que continuando na mesma linha acompanhou os trabalhos e viu ao longo dos
anos o amadurecimento dessa equipe, parabéns. Muitas vezes o poder público não investe.
Lembra a todos que está em curso o trabalho das Macrozonas - APÁ Sousas e Joaquim Egídio.
Reforça a necessidade de contato com a Secretaria de Planejamento para constar já a preserva-
ção e para o resguardo do trecho proposto. A conselheira e coordenadora da CSPC Daisy Serra
Ribeiro diz que a CSPC foi equipada de máquinas, computadores, impressoras, através das te-
ses de doutorado da Coordenação e de alguns técnicos. Com propostas de pesquisa e projetos
pela FAPESP conseguiu-se comprar os equipamentos de uso da CSPC. Após a conclusão dos
projetos houve um acordo com a Universidade; os equipamentos não podem ser

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pedidos de volta e a PMC não pode requisitar. Continuando coloca em votação: 3) Abertura
de Estudo de Tombamento das Passagens Inferiores com encaminhamento às Secretarias
de Assuntos Jurídicos, Planejamento e Urbanismo - APROVADO POR UNANIMIDADE.

4) Abertura de Estudo de Tombamento das Edificações Remanescentes da antiga Com-
panhia Mogiana de Estradas de Ferro - APROVADO POR UNANIMIDADE. 1) Deman-
das da Resolução n°. 51/04; 2) Histórico da CMEF. O Conselho assistiu a apresentação
de Regulamentação da Resolução n°. 51/04 - referente ao Processo de Tombamento n°.
03/03 - Traçado da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro: 1) Demandas da
Resolução n°. 51/04; 2) Histórico da CMEF. 3) Abertura de Estudo de Tombamento das
Passagens Inferiores. Ó Conselho APROVOU o encaminhamento do pedido de Abertura de
Estudo de Tombamento (item3) das Passagens Inferiores (Regulamentação da Resolução
n°. 51/04 - referente ao Processo de Tombamento n°. 03/03 - Traçado da antiga Compa-
nhia Mogiana de Estradas de Ferro) às Secretarias de Assuntos Jurídicos, Planejamento e
Urbanismo conforme Decreto n°. 15.471/06. 4) Abertura de Estudo de Tombamento das
Edificações Remanescentes da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro. O Con-
selho APROVOU o encaminhamento do pedido de Abertura de Estudo de Tombamento (item
4) das Edificações Remanescentes da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Fer-
ro (Regulamentação da Resolução n°. 51/04 - referente ao Processo de Tombamento n°.
03/03 - Traçado da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro) às Secretarias de
Assuntos Jurídicos, Planejamento e Urbanismo conforme Decreto n°. 15.471/06. / b - Apre-
sentação de ”Power point” sobre a notificação de novembro de 2011 (credências - que
ficam em frente do altar e ambãos - mesas laterais em frente ao Sacrário). A Conselheira
e coordenadora da CSPC Daisy Serra Ribeiro explica que foram procurar o Presidente do
Conselho dizendo que a Catedral estava sofrendo pinturas douradas no bem tombado. O que
foi constatado de fato: interferências em mobiliário que não consta na Resolução, textualmen-
te não estão tombados. Todo o mobiliário é solto. O conselheiro Jamil Cury Sawaya diz que
não tem toda a procuração da Catedral. Está lá há onze anos. O trabalho de restauro estava
abandonado. O Sacrário não faz parte do tombamento, nem as credencias e ambãos, as colunas
estavam jogadas, não havia o altar da frente. Havia uma pessoa que trabalhava intemamente
na Catedral, mas houve uma briga interna. Existem questões pessoais, gerando querelas. Não
é especialista. Mas, o especialista, que é o Giorgio, mostrou que embaixo do altar havia um
floreamento e para dar harmonia mexeu no Sacrário. Não devemos entrar nisso. O conselheiro
João Manuel Verde dos Santos fala que está acompanhando. O especialista é italiano formado
em Florença na Itália e o assistente é um angolano português. Para fazer as portas que estavam
com muito cupim, foi feita uma prospecção, era urgente. Foi mostrado nas prospecções e
descascamentos que havia detalhes em ouro. Á madeira é Cedro de Campinas, cedro vermelho
- bem avermelhado, cor natural da madeira. Foi feito um tratamento com pixe, sendo

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que no tronco havia um Adão e Eva negros, pois foram feitos por escultores negros e a própria
Igreja escondeu. O Giorgio descobriu isso e está suscitando ciúmes. Parabeniza o trabalho da
CSPC. No sábado fará juntamente com alunos uma visita na Catedral às 9h00; convida a todos
que queiram participar. A conselheira Tereza Penteado diz que é artista plástica e restauradora,
tendo feito o Curso de Restauro pela PUC juntamente com a Daisy. E necessário saber se é
ouro brunido com folha de ouro verdadeiro, folha de ouro falsa ou purpurina. Isso faz parte
da Escola de Restauro e o restaurador tem que saber. A conselheira e coordenadora da CSPC
Daisy Serra Ribeiro coloca que quando começou a ver a discussão, o Secretário de Cultura
entrou em contato com a CSPC, mas o tombamento é muito pobre e os elementos soltos não
constam desse tombamento. A conselheira Olga Von Simson quer recuperar a historiada cons-
trução da Catedral onde a ausência do ouro enaltecia a riqueza da madeira, do Cedro, onde o
importante era a beleza da madeira e da escultura. Estão inovando, destruindo nossa identi-
dade. Estão fazendo um mal não um bem. O conselheiro Sérgio Caponi diz ser necessário o
respeito às nossas deliberações. Temos a melhor Catedral do mundo - com a riqueza do Cedro
vermelho. Existe uma ambientação, o que era a Catedral no momento que foi tombada. No
momento do tombamento tinha uma identidade que ninguém pode destruir. A conselheira e
coordenadora da CSPC Daisy Serra Ribeiro pondera que os tombamentos iniciais eram muito
fechados. No tombamento não é só o que está na cabeça de alguns, tem que explicitar. Que o
Conselho faça um pedido geral com o tombamento de tudo o que contem ou o que conteve