2017 | DOMSP-SP

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enviar, igual vocês já enviaram, inclusive, já vai dando, digamos assim, elementos pro GT.

Márcia: Nós vamos te mandar então, o que a gente andou...

João Manoel Barros - SMT: Obrigado. Isso, desenhos de pranchetas, sugestões práticas, por favor, nos encaminhe, Vi-viana, todos os colegas, Márcia, todos. A Sueli, então, colocou a questão das bicicletas, da ligação do metrô. E eu reforço que institucionalmente estamos fazendo o diálogo com o governo do estado sobre a boa articulação com a rede metroviária, a CPTM-Metrô e também com os ônibus da EMTU, rediscutindo,

vista que vem também das cidades da região metropolitana,

Mas em algumas... Exato, a gente está medindo exatamente com a realidade onde tem mais demanda pra começar onde precisa mais. Por favor, senhor Hélio.

Hélio Camargo: Essa questão da integração com o trans-

EMTU, o Metrô e a CPTM pra frequentar, fazer parte da CMTT.

João Manoel Barros - SMT: Exato, do Conselho Municipal de Transporte e Trânsito. Ok. Hoje são 63 membros, 23 operado-

gionais, e 23 dos órgãos municipais, porém, seu Hélio, são os 23 só dos órgãos municipais da prefeitura. Está uma rediscussão

parênteses aí sobre o CMTT. A Érica pede, coloca a questão, sugestão pra que o edital tenha linguagem simples. Érica, esse assunto foi tocado recentemente e é muito importante que tenha linguagem fácil, pra todos terem acesso. Só que também tem a linguagem técnica que às vezes não tem como traduzir, então a gente está tentando ter o bom senso pra que os operadores, os técnicos e também usuários, cidadão comum, os que não são da área, possam entendê-lo. E se não tiver capacidade, nós vamos onde for possível explicar. E aí as datas sobrepostas, limites de bom senso da necessidade da urgência da administração e a necessidade de transparência, o máximo de democracia possível. A gente está tentando fazer, pensamos em fazer tudo num dia, também não dava, seria muito ruim, então a gente dividiu em três dias, segunda, terça e quarta, e já tivemos uma grande audiência no Instituto de Engenharia. Estamos tentando mesclar porque tem uma urgência muito grande. E o Jandir Souza: na nova licitação qual é a previsão pra novos corredores exclusivos de ônibus? Os estudos de viabilidade financeira influenciarão nessa resposta. Cadê o Jandir? Jandir, pros novos corredores que demandam obras a gente tem que avaliar a questão da viabilidade financeira. E, salvo engano, o Marcelo pode contribuir aqui se constará ou não do edital, deste edital ou de um outro diálogo específico com a SP Obras. Por favor.

Marcelo Machado - SPTrans: Em havendo novos editais vai estar na licitação linkado que aparecerão, ele será linkado, então, ou seja, o corredor eventual a ser construído no futuro, ele vai estar linkado nesse edital.

João Manoel Barros - SMT: Acho que a gente, dentro da disciplina pra não fazermos diferente das outras todas audiências que estão acontecendo simultâneas, são 7 hoje, e as que acontecerão amanhã, a gente agradece muito a contribuição. E eu queria ler o nome de todos os presentes, agradecendo aí, podendo agradecer um por um, e encerrando esse debate. Senhor, por favor. Fique à vontade.

Silvio: A questão da satisfação do usuário. Meu nome é Silvio.

João Manoel Barros - SMT: Vamos anotar.

Silvio: E queria saber se é prevista alguma penalização, por exemplo, se eles falhem? Por exemplo, o ônibus vai passar, não passou, e aí fica por isso mesmo, a prefeitura paga, e nós fica lá esperando o ônibus.

João Manoel Barros - SMT: Senhor Silvio, muito obrigado pela sua manifestação no finalzinho, mas ela é importante. Voltamos nesse assunto. Eu acho que antes de citar essas ponderações, eu quero citar a tecnologia da informação, o GPS no ônibus, monitoramento da velocidade, do deslocamento em uma central de operação, que é o que a gente quer pra São Paulo de 10, 20, 30 anos que isso impactará o futuro, não é o futuro imediato, é de longo prazo. Essa licitação terá um prazo, mas ela impactará acho que meio século, não sendo muito ousado, ela impacta o futuro também das próximas que virão depois. Então, monitoramento, a TI, monitoramento dos ônibus, GPS, tecnologia da informação agregada, e o prefeito tem nos exigido muito essa atenção, combinada com essas ponderações, a pesquisa, a segurança, a periodicidade, a pontualidade, medindo isso, na medida que a tecnologia nos permitir, os braços operacionais nos permitirem, eles comporão o preço. Então está no nosso objetivo ter o máximo possível de qualidade, remunerando por isso de acordo com o desempenho. Então, obrigado pela sua ponderação, Silvio. Lendo o nome de todos, antes de passar a palavra, fazer um encerramento do prefeito Paulo Vitor fazendo o encerramento, já agradecendo os colegas da bancada, Celso Algarves, o Adriano e Marcelo Machado. Antes de passar a palavra pro prefeito, pra encerrar, quero agradecer imensamente a todos os que vieram de suas casas, seus trabalhos, seus compromissos deixaram de lado hoje pra contribuir com esse debate que é importantíssimo pra São Paulo e pra essa administração que quer transparência e inovação. Hélio Camargo, Marcos Luís da Silva, Antônio Roth, o Guilherme Araújo, João Nonato, a Sueli Serrara, o Marcelo Duque, a Érica Sato, a Márcia Gregório, o Pedro Santana, a Paula Patrícia de Abreu, eu acho, o Luiz Arthur Cani, o Jandir Franco de Souza, o Célio Rubim, o Fábio Lear, o Cleiton Germano, o Adriano Teixeira, o Leandro Pereira, o Werner Eggental, o Flávio de Nobrega, o Douglas César Canija, o Silvio dos Santos, o Paulo César Pe-tronilho, a Maria Cordeliza dos Santos e a Viviana Borsi. Todos nós aqui que assinamos a lista, o Eliseu o nosso assessor institucional, não citei. Em nome do secretário Avelleda, secretário municipal de transporte, de mobilidade e transportes, e também em nome da prefeitura, na pessoa do prefeito João Dória, mais uma vez agradecer as contribuições que estão registradas e nós as usaremos na medida das definições internas. E isso será... o apanhado disso tudo, esperamos que tenhamos um ótimo texto de licitação a ser publicado, a consulta pública, em julho. Certo? Paulo, mais uma vez, obrigado pelo espaço, pela gentileza da atenção, continuamos à disposição de outras formas também pra sugestões, a Secretaria está aberta, site, por e-mail, também sem prejuízo de serem analisadas. Paulo, por favor, encerre a nossa reunião.

Paulo Vitor Sapienza - Subprefeito Butantã: Bom, parabéns a todos pela reunião. Parabéns aqui ao nosso grande chefe da Secretaria Municipal de Transportes. O objetivo maior aqui, junto com vocês, é fazer de São Paulo uma cidade 100% viável na mobilização. Por isso que nós estamos aqui nessa reunião democrática, séria, e com pessoas muito sérias, são esse pessoal da mesa. Parabéns pelas ideias, parabéns pela reunião. Está encerrada. Um grande abraço e um bom retorno pra casa de vocês.

PREFEITURA REGIONAL CAMPO LIMPO

Heitor Sertão - Subprefeito Campo Limpo: ...dos nossos cidadãos aqui pra que nós tenhamos um transporte de qualidade confortável, e que, pelo que eu tô vendo aqui tem uma proposta também das empresas assumirem a pavimentação dos corredores que hoje é a nossa grande dor de cabeça, né. Então, por onde a gente, o Rui está ficando careca, coitado, porque todo dia nós estamos solicitando recursos, solicitando pra SPTrans, pra que a gente cuide bem desses corredores. A cada buraco que você encontra por aí já é um transtorno, né. A cada buraco que bate o pneu do ônibus é um xingamento, já xinga o prefeito, já xinga o governador, xinga a mãe da gente. Então é um

de todos os amigos aqui hoje os cidadãos aqui do Campo Limpo, e gostaria também de estar agradecendo o senhor Germano da Viação Transcap, o João Saraiva, grande batalhador, amigo de 200 anos aqui do Campo Limpo, Eduardo Saraiva, da Viação Campo Belo, o Robson, doutor Nivaldo, Transwolff, o Domingos, da Transcuba. Então, uma boa noite pra vocês, boas propostas aqui pra nossa audiência pública, pra que a gente possa cada dia mais estar melhorando o nosso transporte público. Um grande abraço e boa sorte a todos.

Jeanete de Lazare Laginhas - SPTrans: Boa noite a todos. Eu sou Jeanete da SPTrans. Então, a gente vai conduzir aqui essa

diretor de operação, e o Aveni, que é nossa área de planejamen-gente poder está nesse encontro. Então, a gente preparou um contexto dessa audiência, o que é essa audiência regional? Na verdade, a gente está dando continuidade a um processo de licitação que começou em 2015. Então, lá a gente já teve um

tas suspendeu aquele processo. E aí a gente só teve condições então de retomar isso agora, no começo desse ano. Qual que é o objetivo aqui? É a gente esclarecer dúvidas que vocês tenham

região de vocês. E o mais importante é acolher sugestões. Então, a gente está numa fase audiência regional é uma fase onde

licitação. Então, tudo que vocês falarem aqui pra gente hoje, tudo é muito bem-vindo. O nosso roteiro, então a gente teve abertura do prefeito regional. Nós vamos fazer uma apresentação pra vocês de 15 minutos, está, uma apresentação de todos os critérios e os padrões que a gente está utilizando pra esse edital. Depois vamos abrir a perguntas. Vocês podem fazer essas perguntas por escrito, e sendo por escrito é importante colocar um endereço, um e-mail, ou até um endereço de correspondência pra que depois a gente possa formalizar essa resposta. E quem se sentir à vontade pode também utilizar o microfone, fazer a pergunta verbalmente. Tudo será registrado, a gente está gravando aqui, essa audiência, pra que depois a gente possa utilizar tudo o que foi falado aqui na hora de analisar e ver o que que vai constar nesse edital. Bom, então, por que a gente está fazendo uma licitação? Então, na verdade, os contratos com as empresas operadoras venceram, e pela legislação a gente só pode fazer uma nova contratação através desse processo licitatório. O que estabelece a leis das licitações. Então esse é um processo aberto, o objetivo é permitir que todos os interessados, as empresas interessadas em operar o sistema de transporte possam apresentar as suas propostas. Agora, nessa apresentação a gente vai passar pra vocês quais serão os padrões básicos, as regras que vão ser exigidas nesse processo, o que as empresas vão ter que respeitar minimamente nesse processo pra poder concorrer. E qual que é o objetivo? É buscar qualidade do sistema de transporte e a constante melhoria desse sistema. E pra isso, como eu falei, todas as sugestões de vocês são bem-vindas. E nós estamos colhendo isso em todas as regionais, a gente começou esse processo ontem e vai concluir amanhã. Então, a gente vai ter uma massa, assim, de informações, de sugestões grande pra poder ter um bom edital, que consiga, realmente, satisfazer os anseios aí da população de cada região. Bom, o que vai constar? Então, como eu falei, a gente está dando continuidade a um processo, já teve um edital, então agora a gente está fazendo uma revisão deste edital. Os principais aspectos que a gente vai rever: primeiro a rede de linhas. Então, a gente vai procurar atender melhor a população, a distribuir melhor as linhas na cidade de São Paulo. Vamos estar também exigindo o uso de combustíveis alternativos ao die-sel, com metas de redução de emissão de gases pra cada empresa. Vamos também querer nesse edital conseguir fazer toda a atualização tecnológica de veículo, de equipamento embarcado no veículo, de sistema de monitoramento. Então a gente quer colocar o que tem de melhor, de mais avançado aí no mercado. Também está previsto uma revisão dos custos e dos índices de pontuação da remuneração, vou explicar melhor adiante. Então, a gente vai mudar a forma que hoje as empresas são remuneradas no sistema. E a questão do prazo contratual. Nós vamos obedecer o que a lei vigente disser no momento que nós formos publicar o edital. Então essa questão do prazo foi muito debatida, então da parte da SPTrans a gente vai aguardar a orientação do poder público, o que tiver na lei à época do edital é o que vai valer pra essa contratação. Bom, além da operação do serviço de transporte, como o senhor Heitor falou, a gente está aventando a possibilidade que as empresas também fiquem com a parte de manutenção viário do corredor, e também com a manutenção da rede aérea de trólebus. Então isso é uma possibilidade que está sendo aventada nessa licitação, vamos ver se dá certo porque seria bom pra todas as partes. Bom, o objeto da licitação, o título que a gente fala da licitação, é outorga, então a autorização do serviço de transporte coletivo público de passageiros. Aí quando a gente for buscar informações na internet, então esse é o objeto da licitação, é com esse nome que a gente procura as informações sobre o processo. Bom, então, na concepção toda essa rede de serviços, o que a gente quer? Atender a população visando qualidade, a eficiência, que tem a ver com o custo do serviço. Então, essa questão está sendo bem forte no edital. E a questão da segurança do usuário. Então, a gente quer um transporte de qualidade, eficiente e seguro. E melhorar a mobilidade das pessoas. Então, a gente conseguir atender todos os desejos de deslocamento das pessoas. Da maioria da população da cidade. Pra isso, o que a gente vai fazer? Uma reorganização das linhas de ônibus. Então nós vamos partir da estrutura que existe hoje. Então, a gente vai partir dos corredores, dos terminais, das estações de transferência que já existem. Pra poder modelar essa nova rede. O que a gente vai fazer é aumentar a oferta de lugares nos bairros, isso é importante pro pessoal das periferias. A gente tem um estudo que foi feito recente e que comprova essa necessidade. Então, a gente tem uma base técnica pra levar isso pro edital, a gente vai ter que aumentar então essa oferta de lugar pro pessoal que mora nos bairros mais periféricos. Outra coisa, também aumentar a eficiência operacional de corredor. O que é isso? É diminuir um pouco o número de linhas que tem no corredor pra dar mais fluidez. A gente aumenta a capacidade, dá mais fluidez, reduz o tempo de viagem, aí tem um ganho grande pra população que demora menos pra se deslocar, pra chegar em casa. E uma coisa também que está prevista nesse edital é adequar a frota, os tipos de ônibus que a gente usa na cidade, e a tecnologia veicular ao serviço. Então onde pode usar carro grande, onde precisa de carro grande. Carro pequeno pra pequenos deslocamentos, onde não é necessário um carro de maior capacidade. Bom, o que a gente quer? Mais conforto e garantia de facilidade de uso pro usuário. O que é facilidade de uso? A gente vai investir muito na comunicação com o usuário, é uma coisa que hoje, pelas deficiências que os nossos sistemas tecnológicos tem, a gente não tem como aprimorar muito essa questão da comunicação, de poder informar o usuário quais são as linhas, que hora que ela passa, que hora que o ônibus chega no ponto. Então, nesse edital a gente vai primar muito por isso, aperfeiçoar essa parte de comunicação com o usuário. Então usando o que for melhor de tecnologia que a gente tem hoje. Então, aquela previsão do ônibus passar, a previsão de você chegar em casa, a gente vai conseguir aprimorar isso, esse processo. E outra coisa, é reduzir sobreposição do serviço. Então, hoje, como a gente está tratando também nesse edital na questão da eficiência, a gente precisa reduzir sobreposição. Então nós vamos tirar muitas linhas de corredor, reduzir, como eu falei, dar mais eficiência pra essa infraestrutura. Como que a gente organizou pra poder planejar as linhas? Então, a gente pegou

trado. Quem for fazer por escrito nós vamos dar uma resposta depois formal também. Pode por endereço de residência ou endereço eletrônico, está ok? A gente vai pegar os nomes, pra seguir uma ordem. Seu nome? Por favor, senhora, seu nome? Ala-íde. Alguém mais? Eu só vou pedir para virem aqui, porque o microfone não chega. Marcelo, Alexandre. Alguém mais vai querer falar verbalmente ou... senhor, Rodolfo? Seu nome é Rodolfo? Rodolfo. Nós estamos distribuindo os formulários, quem quiser fazer a pergunta por escrito, pra gente dar uns minuti-

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terça-feira, 29 de agosto de 2017 às 03:16:14.