2017 | DOMSP-SP

Padrão

Progresso. Mesmo sendo de manhã, ou sendo às... ou sendo à noite, tá. Principalmente à noite, né, quando fecha aquele gargalo da João Goulart (incompreensível) de ônibus e peruas dividindo espaço, que é um problema sério daquela região, tá? Não apenas ali, mas também na Teotônio Vilela, tanto tempo

trabalho naquela região. Então nesse ponto, eu imagino que as linhas radiais, as linhas que vão passar (incompreensível) tendem a ajudar nesse sentido. Mas eu acho que a curto prazo, a médio prazo, independentemente do resultado da licitação, eu acho que algo tem que ser feito a respeito desses gargalos,

pros ônibus, principalmente na João Goulart, onde muita gente

uma coisa que a gente vê muito é que muita gente desce da estação Primavera-Interlagos da CPTM, e em questão de minutos, 3, 4, 5 minutos, já vem uma perua lotada, já por causa do trânsito, por causa da demora, e aí pra pegar mais gente

Progresso, sabe muito bem disso, tá. Então... E com essas linhas de sobreposição. Porque esperam... boa parte de Pirituba. Então

ônibus mesmo, não perua, que atenda um horário diferenciado, que seja de manhã, ou seja durante o horário de pico da tarde, assim como tem aquela linha exclusiva do Jabaquara. Não sei quem já pegou. E que funciona durante o horário de pico apenas. Então não apenas a região da João Goulart, que é

espaço com carros. Então todo dia é um problema passar por lá. E assim também na Teotônio Vilela, quando tem perua e ônibus disputando o mesmo espaço. Eu acho que a princípio teria que ter uma sinalização boa e exclusiva pra ônibus. Tá. Então teria que ficar agente da CET dando prioridade pros ônibus. E usar alternativas pros carros, né. Com o fim da Avenida Interlagos pra quem quer ir pra Atlântica, também, seria uma alternativa pra tentar esvaziar um pouco essa situação. Ou mesmo tentar aproveitar o retorno da Belmira Marin pela Teotônio, pra tentar pelo menos minimizar um pouco o horário, aquela região interna do Primavera, do Parque América, porque é importante, porque muita gente que pega ônibus lá, então muita gente perde o quê? Dez, quinze minutos, só naquela descida da (incompreensível) pra ir pra Primavera-Interlagos, então... E na volta é a mesma coisa, né. Então é difícil. Então acho que no curto prazo seria importante a Secretaria Municipal de Transportes olhar algumas linhas radiais que façam esse trajeto circular, pra mudar, minimizar a situação. E claro, tudo passa também pela melhora da região da... das ruas, né, bem adaptadas, justamente pra que os ônibus façam conversões, não atrapalhem o trânsito. Aquela região é difícil. Mas mesmo assim, eu acho que precisa ter um esforço conjunto, tanto da prefeitura quanto do governo do estado, pra que isso seja minimizado. Especialmente agora que... não sei quando, mas a linha do terminal, da Linha 9 (incompreensível) até o terminal Varginha, isso vai ser fundamental. Assim como os arredores do terminal Grajaú também. Que é complicadíssimo ali, durante o horário de pico, manhã ou tarde. Também é complicado ali, com muita perua, muito ônibus. Então aquela região é difícil. Uma reclamação que eu fiz no começo do ano, foi justamente com a falta de sinalização pra pedestre segura. Porque quem já pegou Terminal Grajaú no fim da tarde sabe que aquilo lá é perigoso demais pra pedestre, pra carro, por causa de atropelamento, daquela subidinha lá na entrada do Terminal Grajaú. Então não tem uma faixa de pedestres adequada. Tinha duas. Aí fizeram um asfalto lá no começo do ano. Colocaram uma a três níveis depois, mas ainda não tem uma na entrada do Terminal. Então isso é perigoso, tá. Então só...

(Colocação fora do microfone)

Stefano: Então só isso. Acho que é importante a licitação, principalmente pra aqueles (incompreensível). Mas eu acho que a curto prazo seria importante por essas linhas circulares pra ajudar o pessoal aqui.

Irineu: Obrigado pela sua contribuição. Eu acho que exatamente a licitação atende um pouco dessa sua... dessa sua proposta. Mas nós temos que encaminhar pra CET ver alguns estudos de sinalização e orientação. Obrigado, viu. Seu Zito Pereira, por favor.

(Falas sobrepostas)

Irineu: Depois a gente abre mais uma rodada pra quem mais quiser falar.

Zito Pereira: Boa noite a todos. Meu nome é Zito Pereira. Vou falar um pouco do transporte que tá se falando da licitação, mas antes vou falar da questão do metrô. A gente mora na cidade que é São Paulo, que é certa a maior cidade do mundo, certo? Maior cidade do mundo. Tem quase 12 milhões de habitantes. Porém, somos a 11^a na questão de quilometragem de metrô, o que é uma vergonha. Nova Iorque, 1062 km. Pequim, 465. Londres, 402 km. Seul, 326. Moscou, 325. Tóquio, 310 km. Cidade do México, 225. Paris, 214. Zurique, na Suíça, 171. Berlim, na Alemanha, 146. E São Paulo com 77 km de metrô. Isso é uma vergonha pra nossa cidade. Então temos que investir, sim, no transporte público, nos ônibus. Só que os ônibus, tá muito caro a integração. O prefeito falou que não ia aumentar. Gente, aumentou. O cara tá desempregado (incompreensível) pegar ônibus e metrô ou trem, e pra pagar R$ 12,00, e se não me engano, R$ 13,60 ida e volta. Isso é um absurdo. É muito caro. Acho que tem que ver essa parte aí também. E a questão das extensões das linhas, que é muito importante, como o nosso camarada falou. Eu moro no bairro chamado Novo Grajaú, a gente tá tentando há mais de quatro anos uma linha de ônibus pra o bairro. E foi falado que a partir da licitação ia se conseguir essas extensões de linha e criação de novas linhas. Muito obrigado. Parabéns à mesa e parabéns a todos os que estão participando. É isso aí. Tem que fazer mais audiências públicas pra que a população participe. Pra que não venha de tudo de cima pra baixo sem a participação da população. E seja também (incompreensível) da população, pra que isso entre na... na... na nova licitação. Não só faça a licitação. A gente fala aqui, quando chega lá, faz da forma que chegou aqui, e que (incompreensível). Muito obrigado.

Irineu: Obrigado, Zito, pela participação. É isso mesmo, vocês terão condições de, no edital da licitação, ver se... o que que foi... o que que foi absorvido das propostas, das sugestões de todos vocês. Agora o Félix. Por favor, senhor Félix.

Félix: Boa noite a todos. Boa noite a todos. Boa noite à mesa. Eu sou o Félix, moro lá no Residencial Cocaia. Infelizmente, nossa região, ela é muito complicada ali o transporte, né. (incompreensível), na gestão passada, os (incompreensível) ia lá, o pessoal da SPTrans, né. Eu vou citar aqui o Xique-Xique lá no Gaivota. E eles alegaram que naquela época não tinha capacidade de pôr o transporte devido o acesso, né. Foi feito o acesso. Hoje estudam lá 1200 crianças, né. Elas têm que andar 20 a 30 minutos a pé, essas criança, porque não tem o transporte. Mas eu queria saber mesmo era o seguinte, como é que vai ficar a atenção da... de incentivar vias. Porque eu vou dar um exemplo, lá no Parque do Lago, antigo Lago Azul, tem uma extensão da linha 6115-10 que vem lá do Cantinho do Céu, Terminal Grajaú, então através da comunidade foi feito essa extensão, né. E eles atende lá das 4h30 às 10h00 da manhã, e à tarde, das 4h00 às 10h00 da noite. E o pessoal tão reclamando a questão, né, do intervalo do dia inteiro. E sábado e domingo, também eles não atende. Como é que vai ficar esse bairro, né, com a linha efetiva? Efetiva lá nesse... nesse bairro. Por quê? Muita gente trabalha no sábado, trabalha domingo, e não tem o transporte, né. E muitas vezes as peruas atrasa ainda nesse horário da manhã. Chega atrasado, sai 4h30, e ela vai sair 5h00. Tem...

às vezes chega 5h10. Os munícipe pede pra motorista sair, aí o motorista fala que não vai, porque o horário dele é 5h30. Então isso complica muito o trabalhador nessa região. Só isso mesmo. Obrigado.

Irineu: Obrigado, Félix, pela participação. Na minuta do renovação das redes com a nova rede estrutural, local e (incompreensível). Vocês vão poder (incompreensível) as frequências, dias de semana, sábado e domingo. Isso eu já anotei aqui. Nós vamos fazer um estudo na minuta do edital. Muito obrigado. Próximo. Senhor Edmilson.

compareceu pra participar dessa audiência pública. O problema ,, preensível) tomar conhecimento dessa situação, as alterações, quando vocês começaram a autorizar e participar também das alterações de linha, e cortar linha de ônibus até tal lugar, de tal lugar pra frente não vai mais, foi o serviço mais péssimo

não é eles que sai das suas casa cedo demais pra tomar esses ônibus, e... e... pra experimentar o que que é tão prejudicial à

ela... Ela dá uma de fiscalização, mas uma fiscalização mais pra cima do operador. Do cobrador e do motorista. Nos finais... Vocês usam um trabalho que há mais de 50 anos é existente.

É uma linha de ônibus... no modo de falar, falar, no final de semana, no sábado, 70% da frota ser distribuída na cidade

com um trabalho que não tem mais nem capacidade pra isso, é distribuir 70% da frota do ônibus no sábado. E o mais péssimo ainda, é no domingo e feriado. 50% da frota distribuída nas linhas (incompreensível) ônibus que é 9 ônibus, fica sendo 4 no domingo e no feriado. Isso é uma vergonha. (incompreensível). As duas primeiras partidas de 4h30 e a de 4h50. Quer dizer que esses trabalhadores não trabalham na Saúde, não trabalha em outra cidade próxima, não trabalha numa farmácia, não trabalha numa área que ele depende das primeiras partidas dos ônibus. A linha 695 D (incompreensível) Penha, ela funciona com 9 ônibus na semana, e final... no sábado com 6 ônibus, e no domingo com 4. Isso é uma vergonha. Na cara de todos os técnicos da São Paulo Transporte, deixando que a... a... a... os empresário faça o que quer. A linha 637... 637B trabalha com 9 ônibus na semana, final de semana 4 ônibus, do Parque América pro Terminal Grajaú. Esses técnico que aprova essa... essa... planejamento, por que que ele não vem pra um ponto de ônibus que passa essa linha de ônibus e fica lá esperando o ônibus? Eles obriga o usuário a aguardar até de 40 minuto a 1 hora, pra poder esperar pelo ônibus domingo e feriado. Tá. Isso é uma vergonha. Isso que eu tô citando são duas linha. O senhor falou aqui que só a... agora... agora é empresa, né. Vocês falam que é empresa, né. Mas continua sendo cooperativa, tá. Essa... essa... Essa empresa de ônibus é... não é permissionária. É...

Irineu: Concessão.

Edmilson: Essas conce... É as cooperativa, né. Passaram a ser empresa, mas uma empresa disfarçada. Porque faz o que quer com os cooperados. O senhor sabe muito bem disso. Eu até me arrisco falando aqui. Mas faz o que quer. Tem... Tem ônibus delas que é ônibus. Não é micro-ônibus. São ônibus. Micro-ônibus são aqueles pequenos. Com a capacidade mínima pra passageiro, e eles faz o que quer na linha, né. Porque tem que fazer o que tem que fazer, pra poder transportar. E se a população soubesse demais... E o senhor falou também que não existe linha de ônibus permissionário empresa rodando sem cobrador. Tem sim. Tem sim. A 576C roda sem cobrador. A 576C roda sem cobrador. E tá escrito lá no itinerário pra pessoa usar só... utilizar do ônibus, só se ele tiver o bilhete único. E se ele só tem o dinheiro? E se o cartão dele não tem mais o crédito pra usar, né? E se um estudante... se um estudante usou os seus crédito antes da sexta-feira, e no... quando ele for usar, ele vai usar o quê? Então o transporte coletivo em São Paulo pra população de São Paulo é uma farsa. E as empresa de ônibus não... se vocês tivessem, se vocês tivesse governo, se vocês tivesse comando, todas empre... todos os micro-ônibus e ônibus teriam cobrador. Porque é lei ter as duas pessoas dentro do ônibus. (incompreensível) um auxiliar. E outra, existe empresa de ônibus que montou... tirou a... tirou a... o assento do cobrador lá do seu devido lugar, e tá rodando com cobrador sentado. Não sei se vocês já viram em algumas linhas. Trabalhando com o cobrador sentado no banco do passageiro. Quando sobe 5, 6 idosos, o coitado do cobrador é xingado, porque tá tomando o lugar do... do... do usuário sentar. E eu falo: o transporte coletivo em São Paulo... o senhor me desculpa, senhor Irineu, mas tá sem comando na cidade de São Paulo. A São Paulo Transporte tem que sair mais nas ruas e cobrar dos empresário o que eles têm de direitos e deveres.

Irineu: O senhor pode ir concluindo, por favor.

Edmilson: Sim. Então é isso que eu falo pro senhor. O senhor acabou de falar aí que não existe empresa de ônibus rodando sem cobrador. Tem sim. E vocês deveria... e que vocês deveria colocar a ordem na casa, porque a casa está bagunça-díssima no setor de transporte coletivo. E o senhor (incompreensível) quantos ônibus tem... vamos supor que hoje tenha 15 mil ônibus rodando na cidade de São Paulo. Entre micro-ônibus e ônibus. Não é só ônibus. É micro-ônibus e ônibus, 15 mil ônibus rodando em São Paulo. Nessa... nessa... fica bem atendo na resposta dele, pra depois nós poder cobrar dele em algum lugar. Quantos ônibus vai ficar nessa nova licitação?

Irineu: O senhor já terminou? Muito obrigado pela sua participação. Só esclarecendo, o senhor tem razão. Tem 5 ônibus (incompreensível) sem cobrador, né, numa frota de 17, aonde vem intercalado um ônibus sem cobrador e ônibus com cobrador. Pra aquelas pessoas que não tem dinheiro pra pagar. Então realmente têm cinco ônibus, numa frota de 17, numa linha de 17.

Edmilson: Já tá errado.

Irineu: Em tese, isso realmente (incompreensível). A quantidade de ônibus ainda nós não temos isso, se vai aumentar, se vai diminuir a frota de ônibus (incompreensível). Muito obrigado, seu Edmilson, pelas suas colaborações aí, e as suas observações. Senhor Jacob, agora, por favor. Um minutinho só, senhor Jacob. (incompreensível). Nós temos o Alex em seguida, a Sônia e a Joseane. Nós podemos terminar aí, ou tem mais alguém pra se inscrever? Seu nome?

Aluísio: Aluísio.

Irineu: Seu Aluísio. Muito bem. Então só... Seu Jacob vai falar daqui a pouquinho. Alex, Sônia, Joseane, e senhor Aluísio.

Mais alguém? Ou nós podemos ir pro encaminhamento? Seu nome?

José Rodrigues: José Rodrigues.

Irineu: Senhor José Rodrigues. A senhora?

Eliane: Eliane.

Irineu: Denis. Então eu estou encerrando as inscrições. A fala (incompreensível) do senhor Jacob, né. Alex, Sônia, Joseane, Aluísio e José Rodrigues, Eliane e Denis. Ok? Vamos continuar. Jacob, por favor.

Jacob: Boa noite. Boa noite a todos aqui. Então, o que eu queria... o que eu queria saber, se vocês têm acesso aos pedido da linha que a gente fizer, que a gente fez. Eu fiz um há cinco anos atrás. A Emília acho que fez há uns 4 anos. Aí o Freitas também fez também esse pedido, que é do (incompreensível) do Tangará. E eu queria saber se tem... se vocês têm esse acesso aí. E outra coisa também que eu queria falar, é se vocês poderia ir ali no Gai... no Cocaia, às 3h00 da manhã, às 4h00, pra vocês ver como é que é, os ônibus vai tudo lotado. E é fila e mais fila assim, ó, pra poder o pessoal pegar. E aí eu queria

saber. Você tá falando que... de não aumentar a frota, aumentar os ônibus. Mas lá não tem corredor também, né. Se esse corredor é da prefeitura que vai fazer, ou se é essa empresa que vai fazer? Minha fala é só essa.

Irineu: Muito obrigado, senhor Jacob. (trecho incompreen-necessários e atende aonde é possível atender. Agora, evidentemente que as linhas, os ônibus menores não vão ser trocados por ônibus... por articulados, não há condições. Será feito um estudo e será feita uma avaliação, onde pode trocar ônibus maiores (incompreensível). Mas não tem problema nenhum

uma vistoria lá. Muito obrigado, senhor Jacob.

nosso pessoal. Tem um posto da SPTrans aqui, com certeza (incompreensível). Traz uma cópia dessa sua solicitação, deixa com o pessoal aqui e pede pra encaminhar pro pessoal do planejamento, pra SPTrans, que a gente vai olhar (incompreensível), a

Orador não identificado: Pessoal do posto aqui da subpre-feitura só atende a questão de bilhetagem. Eles não... Eles não

deles encaminhar.

Irineu: Nós vamos anotar.

(Falas sobrepostas)

Irineu: Nós vamos orientar. Só dê um tempo pra gente passar a orientação.

antigas que o pessoal tá reclamando que não recebeu (incompreensível).

Orador não identificado: Eu tenho resposta e tenho processo. Eu vou encaminhar de novo pro Davi, lá no departamento.

Irineu: Obrigado. Desculpe. É o seu Alex. Se quiser ceder pra ela a vez, tudo bem. Desculpa, Alex, você é o próximo.

Sônia: Boa noite, gente. O que eu gostaria é que vocês pusessem ônibus no Graúna. Porque só tem perua e pra Santo Amaro. Só tem uma. E é uma. (incompreensível). Pra passar na Cidade Dutra só tem uma. Não tem outro. E (incompreensível) só anda lotado, por quê? Porque detém a estação do trem. Só tem ela mesmo. Então eu gostaria que vocês vissem essa parte. Porque é muito triste, só um ônibus. Outra coisa, o Praça do Correio não funciona no domingo. E quem vai trabalhar no domingo? Tem que pagar duas condução. Porque tem que pagar a perua até a estação, da estação pagar o metrô pra poder... o trem, pra poder chegar até lá. Então é isso que eu gostaria. Obrigada.

Irineu: Obrigado a senhora, dona Sônia. Obrigado pelas contribuições. Agora o senhor Alex.

Alex: Boa noite a todos. A minha fala é sobre o serviço do Atende, né. A gente... Sabemos aí a redução enorme que houve no transporte da (incompreensível) escolar. E onde houve uma grande parte da maior demanda, né, os alunos com as necessidades especiais. E quando se fala-se da melhoria, né, do atendimento do Atende é necessário que... que seja criado um estudo que possa atender, né, a grande demanda que temos aí na região da Capela do Socorro, né. A gente já sabe que o serviço, ele é um serviço bem complexo. Tem uma especifi... ele... ele é específico pra quem tem certa situação. Mas nós temos queixas, nós temos relatos de que o processo pra se beneficiar do serviço do Atende, ele é muito burocrático. E é necessário que a gente... tenhamos aí um olhar pra... pra esse serviço. Então assim, eu quero frisar a questão da redução do transporte que houve nas unidades escolares, e que hoje têm muitas mães que tão tentando acionar o serviço do Atende pra tentar sobressair das dificuldades dessas locomoções, e ela vem questionando a burocracia, uma vez que é garantido conforme a nossa legislação. Só isso só. Muito obrigado pela oportunidade.

Irineu: Obrigado, Alex. Quando você fala... Desculpa. Quando você fala o transporte escolar, é do (incompreensível)? O transporte escolar (incompreensível)?

Alex: Isso.

Irineu: Tá. Ok. Isso aí nós tamos acompanhando, faz parte do nosso objeto aqui. O Atende faz parte, sim. Mas a ideia é melhorar o serviço, (incompreensível). Essa demanda, também ontem na Lapa (incompreensível) apareceu essa demanda. Primeiro, da burocracia (incompreensível) São Paulo Transporte (incompreensível) pra facilitar, ser menor burocrático, ele precisa ser criterioso, mas ao mesmo tempo não pode ser burocrático. E a questão do Atende (incompreensível) nessa licitação é uma licitação à parte, né. O objetivo aqui é melhorar (incompreensível). Joseane?

Joseane: Boa noite a todos e a todas. Então, já foram citados alguns assuntos aqui, mas a gente vai citar mais uma vez, no caso que vocês (incompreensível), né. A questão do Jardim Gaivotas mesmo, como o Félix já tinha citado, (incompreensível) já citou. E o Ceará também. Nós tivemos uma luta constante e muito grande o ano passado mesmo. Nós enviamos ofícios, enviamos abaixo-assinado, pedindo a extensão da linha 6726 e da 6074, né, que é a de lá, fo Jardim Gaivotas pra ir até o Xique-Xique. E nós tivemos sucesso. Mesmo porque eu acho que onde há pessoas que têm condição de pagar a condução. E lá agora tem EMEI, CEI, né, tem tanta gente que anda pra lá, os funcionário (incompreensível) vai a pé de lá do... do Gaivotas para o Xique-Xique. Vai tanto de manhã quanto à tarde. (incompreensível) dificuldade, uma vez que lá não disponibilizou perua pra estar locomovendo as crianças. Então assim, essa é uma questão que já foi cobrada, mas não teve resposta, não tivemos sucesso. Uma outra coisa, se não pode aumentar a frota, o que que vocês vão fazer pra melhorar a linha que sai do Tocaia, tanto a 5632-10, quanto a 675G-10? Porque parece que vocês não têm noção que transporta pessoas. Que estão os ônibus velhos, os motorista muito mal-educado e mal-humorados. Uma desorganização total de manhã, quando eu saio pra levar os passageiros. Não tem abrigo para quando está chovendo essas pessoas ficar esperando o ônibus. Parece que carrega um monte de boi pra curral. A verdade é essa. Então assim, somos nós que pagamos o transporte. Nós não estamos pedindo nada de graça. Mesmo porque quando se pede uma carona, Deus me livre. Agora, assalto lá dentro tem. Porque eu não sei (incompreensível) A gente, dentro do ônibus, pagou passagem. Não tem segurança nenhuma. Porque quando some uma carteira, alguma coisa, quem levou? O gato comeu. O motorista não sabe de nada. Ninguém sabe de nada. Providência nenhuma é tomada. Uma outra coisa, vocês pretendem tirar os micro-ônibus pra colocar... pra colocar ônibus? Quando e onde? Porque todas as linhas estão tudo com... Muitas ocasiões que estão tudo com ônibus novo. O Cantinho do Céu, o Gaivotas tem uma linha que já tá cheia de ônibus novos, mas ainda tem uma linha no Gaivotas, tem aí as linhas do Cantinho do Céu, que quando compra um ônibus, vocês manda pro Palmares. Vocês manda pro (incompreensível), porque disse que lá a clientela é boa. E a gente lá tá ficando com os ônibus velho, quebrado. Os motorista mal-humorado, e a gente andando espremido feito sardinha. Então assim, nós não estamos pedindo. A gente paga pra ter um transporte digno. A gente paga até pra respirar. Que se a gente respira no lugar errado, o nariz enche de poluição. Então assim, a gente não tá pedindo nada pra ninguém. A gente tá cobrando um direito nosso. Aí... Veja com carinho porque é transporte de má qualidade e caríssimo.

Orador não identificado: Eu sou da comunidade (incompreensível) e hoje, graças a Deus, a gente consegue ter o mínimo da dignidade de um transporte digno. Não é porque os motorista são selecionado pra ir pra lá. É porque a comunidade tá em busca de melhorias. Então acho que é luta. Não é privilégio.

Irineu: (incompreensível) estamos aqui em respeito a vocês. Basicamente, nós estamos aqui (incompreensível) vocês, né, pra nos ajudar a melhorar. Só pra deixar claro, (incompreensível), eu não disse que (incompreensível), outros lugares que tem condições, que o planejamento (incompreensível) pode a

planejamento. Eu não disse que vai aumentar, vai diminuir, não pode (incompreensível). Não, não é isso. (incompreensível) todo esse trabalho pra piorar o serviço. (incompreensível). E aí refaz e muda. Obrigado, Joseane, pela participação. Aluísio. Senhor Aluísio, por favor.

Eu gostaria de fazer aqui algumas colocação como proposta.

saúde, e sempre é cobrado que faça um atendimento diferenciado aos espaço público. A gente tem hoje aqui uma faculdade OSEC, as pessoa lá trabalha, as pessoa lá estuda. E quando sai das suas obrigações sente dificuldade de ser localizado até os

Terminal Varginha, pra facilitar a vida dessa pessoa. As pessoas fica aí no ponto de ônibus, tarde da noite, sendo roubado, você

lhar, mas quando precisa final fr semana, feriados, levar seus familiares lá pra... para os evento que lá acontece, mas também são impedido por falta de transporte do Terminal Grajaú até o SESC Interlagos. Isso como linha de circulação. Não é obrigado (incompreensível) fazer ponto final. Que seja feito linha circular.

ia se fazer um terminal lá no... no final da Belmira Marin, junto com o Eliana, e ia ter um corredor aí, Avenida Carlos Alberto Bastos Machado, Rua Major Lucio Dias Ramos, era uma proposta, foi isso que (incompreensível) acabou de falar aqui. Avenida Antônio Carlos Benjamin dos Santos, Terminal Varginha, isso é importante. A gente tem uma avenida chamada Carlos Alberto Bastos Machado, ela tem seu lá 500 metros descoberto, sem transportes. A gente tem 300 metros descoberto, sem transporte. A pessoa fica lá, população lá de 40 mil habitantes fr um lado, de outro lado Varginha, de outros bairros aqui (incompreensível) e não tem atendimento, uma mal qualidade de serviço. Por exemplo, a gente tem uma linha aqui, Terminal Grajaú-Jardim das Padras, tem uma quantidade de ônibus lá, essa linha tem 6, 7 anos que foi criada. Lá dentro do Terminal Grajaú, ela não tem direito a um espaço pra parar no seu local corretamente. Ela só tem direito a meio ponto de ônibus lá. Nem espaço ela tem direito. Quando outras linhas lá tem direito a dois pontos. Tem uma linha, 6031 - Jardim São Bernardo, tem direito a dois espaços. E a linha Jardim das Pedra - Terminal Grajaú, eu quero que o senhor vá lá pra presenciar, está lá há 5, 6 anos, e ninguém teve a capacidade... os técnico não tiveram a capacidade de ir lá e consertar aquele erro. Os ônibus tem dificuldade. Tem a Linha (incompreensível) e Jardim das Pedra, tudo parado junto. A Jardim das Pedra só tem direito a meio ponto. E a da frente tem direito a dois ponto. Eu acho aquilo um absurdo. A pessoa... o ônibus para e fica movimentando pra frente e pra trás. Ninguém sabe nem onde que é o ponto correto dessa do Jardim das Pedra. Aí é uma vergonha. Eu tenho vergonha de pegar aquele ônibus. E a qualidade do tempo, do calor. As pessoa chega lá, entra dentro desse ônibus no tempo do calor... o senhor imagina um ônibus com 50, 60 pessoa, um ônibus esperar 15, 20 minuto pra poder sair. O senhor imagina aq absurdo é esse? As pessoa chega com seu bilhete, passa na catraca e fica lá dentro do ônibus. Uns em pé, outros assentado, (incompreensível) que não deu pra assentar. Eu queria que o senhor presenciasse uma coisa dessa. É uma vergonha. Por isso eu (incompreensível). Eu tenho vergonha do transporte de São Paulo. Eu sou pernambucano. Sou do Recife. O senhor vá presenciar a qualidade do transporte público e dos corredor... A gente tem plataforma com bilhete pras pessoa passar. Rodar sem cobrador pode ser importante, sim, (incompreensível) que tem as plataforma, as pessoa chega e tem sua liberdade, não só em (incompreensível). Por exemplo, eu vim aqui na Belmira Marin semana passada, vinha um deficiente que queria subir no ponto de ônibus. O ônibus é um micro-ônibus, das empresa... das cooperativa. Não tinha cobrador. O que foi que aconteceu? O motorista parou no ponto, antes do ponto, desceu, ficou lá seus 5, 6, 7 minuto, , muita das vez, o aparelho que eles vão operar pra esse deficiente pra ele subir não está funcionando. Muita vez depende das pessoa colocar esse cadeirante lá pra dentro do ônibus, e (incompreensível) correndo na Belmira Marin, um trânsito daquele, com um micro-ônibus parado lá pra colocar um deficiente pra dentro do... pra dentro do ônibus. O motorista tem que descer do volante pra ir fazer esse movimento. Isso é uma vergonha, viu? Me desculpe. Na hora que acontecer um acidente, quem que vai se responsabilizar por esse acidente, seu Irineu? De uma situação dessa. Isso não pode acontecer. Me desculpe, mas... Muito obrigado.

Irineu: Obrigado o senhor.

(Falas sobrepostas)

Irineu: Vamos dar chance pra outras pessoas participarem. Obrigado. Obrigado, senhor Aluísio.

Orador não identificado: E faça mais audiência pública.

(Falas sobrepostas)

Orador não identificado: Tem que convocar a população. Isso aqui era pra ter umas duas mil pessoas aqui.

Irineu: Seu José Rodrigues.

José Rodrigues: Boa noite, pessoal. Eu me chamo José Rodrigues. Eu moro ali do lado do Terminal Varginha. A gente vê ali o horário de pico no dia a dia., a movimentação do transporte, o sofrimento da população em geral, enfim. Eu quero (incompreensível) aqui, fazer umas considerações que eu acho muito importante, e primeiro também parabenizar o poder público, a prefeitura municipal por esse evento, que é muito importante pra todos, porque nós estamos aqui em busca de... de soluções, entendeu? Não estamos aqui, primeiro, pra atacar ninguém. Então enfim, nesse sentido. Então assim, a gente sabe que São Paulo cresceu demais, está inchada, e a questão da mobilidade é muito importante. A gente já sabe que o próprio (incompreensível) falou, que a China tá em primeiro lugar como capital, Xangai. E um dos principais meios de transporte chinês é a bicicleta. Até como questão de saúde pública naquele país. Porque o pensamento daquele povo é diferente. A bicicleta... Só que aqui a bicicleta, aqui em São Paulo, no nosso país, é levado... como eu posso dizer pra vocês? É levado às vezes só por uma meia dúzia que se interessa. E talvez... A gente... Nós fizemos aí uma experiência, agora na cidade, com relação às ciclovias, que tá sendo agora até tirada ali, aos pouco, enfim. Mas teria que ser levado a sério pelos governantes a questão da mobilidade. A bicicleta é um meio de transporte eficiente como complemento, que seria o ônibus, o trem, e o metrô. Ou seja, fazer uma integração. Entende? Dar opção para as pessoas. Pra elas poderem sair fora desse gargalo. Pra gente conseguir superar essa situação. A atual crítica de lotação, do metrô, do trem, ônibus, com relação à ciclovia, está sendo construído... acabei de falar que está sendo desconstruído. Na zona sul, o trem vai até o Grajaú, onde deveria estar até o Varginha. As obras estão lá paradas, né. Que já foi prometido ser construído... acho que já tá atrasado por dois anos, ou três anos atrás. A licitação já... já... já (incompreensível). 2010. Eu tô desinformado. E assim, pessoal, o que eu queria fazer uma reflexão rápida aqui, é assim: a gente discuti transporte. Nós estamos discutindo transporte. Mas eu quero fazer uma colocação assim, transporte, educação, saúde, moradia e outras políticas como defesa da Amazônia, aí vai, aí é uma coisa muito mais séria. É assim... a saída, o processo político dos últimos... A gente tem que fazer uma reflexão sobre o processo político

A IMPRENSA OFICIAL DO ESTADO SA garante a autenticidade deste documento

quando visualizado diretamente no portal www.imprensaoficial.com.br

terça-feira, 29 de agosto de 2017 às 03:16:14.