2017 | DOMSP-SP

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tão toda a população vai ter condições de dar mais contribuição efetivas. Então hoje aqui foi mais para nós vermos os conceitos e diretrizes do processo licitatório. Então, eu agradeço aqui em nome de toda a nossa equipe. E deixar pro doutor Paulo fazer alguma consideração final, ou a Cristina.

Cristina Borges - SPTrans: Eu vou passar já pro doutor Paulo o microfone, mas quero agradecer imensamente a participação de cada um de vocês que veio aqui, nessa noite, dar sugestões, fazer reclamações, e agradecer a acolhida da prefeitura regional, que é um lugar que eu espero poder voltar muitas outras vezes na minha vida. Muito obrigada.

Paulo Cahim - Subprefeito de Casa Verde: Bom, a reunião de hoje foi realmente produtiva, um tema importante, e as perguntas de todos, e especialmente aí dos conselheiros, mas enfim, todas as perguntas pertinentes, algumas sugestões, eu achei interessante, inclusive, que há interação com a prefeitura regional e o governo atual, o governo Doria nos tem dirigido a integração da Secretaria do Desenvolvimento e de toda a prefeitura numa atividade de unidade. Então a ação da prefeitura não tá estanque na SPTrans ou na Secretaria de Transportes, mas é uma interação de todos os órgãos. E a prefeitura regional é o ponto importante aonde converge as pessoas, e aqui elas (incompreensível) a caixa de ressonância, e é a importância, eu reiteradamente digo aos conselheiros e a todos os líderes comunitários, os assessores parlamentares que estão aqui hoje, que a caixa de ressonância está aberta, a Casa Verde quer ouvir. A prefeitura da Casa Verde está aberta pra que a gente tenha esse momento de efervescência da participação popular. É importante isso. Agradecer aqui também à Cristina Borges, ao Silvio, ao Ferreirinha, companheiros, colegas de trabalho, pela bela explanação de um momento importante. Ainda não tá concluído, isso é a primeira fase, é a fase da consulta pública. Eu diria que... essa é a minuta do edital, vai haver a publicação, ainda há tempo que a gente participe efetivamente das diretrizes do transporte público na nossa região, e especialmente aqui na região da Casa Verde. Eu quero agradecer então, concluindo a vocês, muito bom trabalho, isso é importante. E que a gente possa continuar com essa interação. Obrigado a todos, boa noite.

PREFEITURA REGIONAL CIDADE ADEMAR

Muce: Boa noite a todos e a todas. Obrigado pela presença, participação de todos. Hoje nós estamos aqui pra fazer uma audiência regional, onde o principal objetivo é colher sugestões para finalizar um edital do transporte, que tá sendo elaborado. Com isso contamos com a colaboração de todos, com sugestões, ideias. Agradecer o prefeito Júlio César, por ceder aqui o espaço, abrir a porta da casa pra gente. E a nossa missão aqui, hoje, conforme eu falei, é fazer uma breve exposição, uma apresentação de aproximadamente 15 minutos sobre as premissas principais que estão norteando o edital que está com fase de elaboração. Posteriormente, abrir um tempo para as perguntas, podendo ser por escrito também, as duas formas são boas, por escrito é até melhor, se tiver um e-mail vai receber um retorno através do e-mail. Posteriormente, aquelas perguntas que nós pudermos responder nesse momento serão respondidas. Aquelas que, eventualmente, por questões técnicas e até legais não puderem ser respondidas nesse momento, o serão posterior. Após isso, o nosso encerramento. Então a reunião, ela... nós estimamos aí uma hora e pouco, uma hora e meia, uma hora e 15, uma hora e meia de reunião. Obrigado, mais uma vez, a presença de todos vocês. Vou pedir pro prefeito fazer as boas-vindas.

Júlio César Carreiro - Subprefeito: Boa noite, meninos e meninas. Essa eu acho que já é a segunda ou terceira audiência pública que a gente faz aqui, né? Nosso espaço aqui é um espaço das pessoas, para as pessoas. Por isso que a gente sempre abre o espaço. A gente tem um espaço interessante aqui pra fazer esse tipo de evento, ele tá sempre aberto para todos. Vejo algumas carinhas que eu vejo sempre, algumas carinhas que eu não vejo tantas vezes. Outras que eu nunca vi. Vou me apresentar, meu nome é Júlio Carreiro, subprefeito regional daqui da Cidade Ademar, eu sou formado em química, sou professor de química orgânica, fiz mestrado em química orgânica, doutorado em química ambiental. E comecei no serviço público em 2006, 2005 melhor dizendo, no Parque Raposo Travares, eu fui diretor do Parque Raposo Tavares, que é um aterro sanitário extinto e que foi transformado em parque. O primeiro da América Latina com essas características. Muito interessante de lá, é que ele fica na beira da Raposo Tavares, não é exatamente na Raposo, mas atrás, e o transporte público de toda aquela comunidade é servido, principalmente, pela Raposo Tavares. E ele, o parque é passagem de toda comunidade de lá de trás até os pontos de ônibus, enfim, na região. Depois disso eu sai de lá e fui pra uma empresa do governo do estado e trabalhava com política pública de municípios, o CEPAM, Centros de Estudos e Pesquisas de Administração Municipal. Sempre trabalhei na área ambiental. E no CEPAM a gente expandiu pra todas as áreas, trabalhando pra políticas públicas municipais, a gente tem que trabalhar com todas elas, né. Inclusive a de mobilidade urbana. Nós temos os problemas sérios de mobilidade urbana aqui na nossa região, no nosso distrito de Cidade Ademar e nosso distrito de Pedreira. Vou aproveitar este momento, inclusive, pra falar de um problema futuro, que vai acontecer, nós temos o Residencial Espanha com 3860 unidades habitacionais sendo construídas, lá no Jardim Apurá, num braço da Billings, cujo o único acesso é a Estrado do Alvarenga, todo mundo que tá aqui deve conhecer a Estrada do Alvarenga. E a Estrada do Alvarenga, em alguns trechos, notadamente no trecho do Parque Sete Campos tem uma faixa de rolagem pra automóvel e uma pra ônibus, pra lá e pra cá. Agora vocês imaginem 3860 unidades habitacionais, com 4 pessoas por unidade, quase 16 mil pessoas morando lá. Só pra ter uma ideia de qual vai ser o impacto na mobilidade. Sem olhar pros outros lados, né.

(Colocação fora do microfone)

Júlio César Carreiro - Subprefeito: As últimas unidades devem ser entregues até o ano que vem, março, abril do ano que vem. Agora o acesso das pessoas... Bom, enfim, só pra gente ter uma ideia dos problemas de mobilidade que nós vamos ter. É um desafio. Existe planejamento de transporte hidroviário pela Billings, ali, com conexão no Grajaú, do lado de lá da Capela do Socorro, do lado de cá etc. Mas mesmo assim é uma coisa que não é... que não vai acontecer amanhã. Enfim... Superada essa minha breve apresentação, já com um breve problema... os problemas são ótimos, porque só tem como solucionar se você tiver um problema, né. Então o problema é ótimo porque graças a eles a gente busca soluções. O erro, na minha opinião humilde, é a gente enxergar o problema e dar as costas pra eles. Coisa que vinha acontecendo incansavelmente nessa cidade nos últimos anos. Tá certo? Então eu costumo ter o seguinte discurso e a seguinte prática, a gente não dá as costas pro problema, a gente tem que reconhecer o problema, porque a única maneira de você buscar a solução do problema. Certo? Essa audiência, eu sei que é pra gente sugerir, tentar contribuir pras diretrizes gerais da licitação, né, porque tá sendo construído o edital, né. Então sejam todos muito bem-vindos, todo mundo aqui, terça-feira, 10 pras 7h00 da noite, precisa de ter parceria mesmo. Obrigado, queridos.

Muce: Prefeito, obrigado. Vamos começar então a leitura aqui do edital. Mas é gratificante quando a gente...

(Colocação fora do microfone)

Orador não identificado: (colocação fora do microfone) no sentido de (incompreensível) melhorar o viário, principalmente ali. (incompreensível) houve uma melhora, tiraram aquele (incompreensível) lá, fizeram...

Júlio César Carreiro - Subprefeito: Sim. A gente tem algumas demandas que estão sendo atendidas, já, pela SPTrans, Secretaria Municipal de Transportes nos tem atendido em alguns pontos, a gente sabe de todos os problemas que nós herdamos. Nós não nos furtamos da herança dos problemas e

nem viramos de costas pra eles. Nós sabemos que nós temos dificuldades. Mas nós temos também uma coisa chamada parceria. A nossa governabilidade sobre o problema da mobilidade urbana, a nossa governabilidade é zero. Mobilidade urbana não é conosco é com a Secretaria de Transportes. Mas nós somos o ponto de contato, é a prefeitura regional que recebe a demanda, toda demanda, inclusive de mobilidade urbana. Tá certo? Não vou me alongar aqui, porque eu acho que o foco da nossa audiência é orientar, tentar contribuir pra... pro edital de licitação do transporte público. E aproveito pra reiterar uma coisa que eu sempre digo também, as portas da prefeitura regional, elas estão sempre abertas pra quem quiser vir aqui, discutir, trazer os problemas, trazer soluções também. Porque é muito saudável a gente trazer problemas, apontar os problemas, mas é tão saudável quanto a gente apontar soluções. Pois não, doutor Paulo.

Paulo: É que é assim, eu tentei encontrar na internet o edital dessa convocação. Existe isso (colocação fora do microfone), mas eu não encontrei. (Colocação fora do microfone).

Muce: É senhor Paulo, né? Me permita antes de perder até um gancho, a palavra do prefeito Júlio, ao lembrar do transporte pluvial, por exemplo. É uma tristeza quando a gente olha algumas imagens da Alemanha e vê uma localização de um rio ligando a um outro extremo, um rio sobre pontes onde constrói um viaduto em cima dele se transforma uma calha de rio e por ali se passam navios, barcos, tanto de transporte de pessoas, como de mercadorias. Então é muito gratificante, sempre, embora o assunto hoje, a pauta seja outra, mas são sempre aprendizados, coisa que a gente vai ouvindo, vai aprendendo e vai podendo aí participar. Eu pediria, se não... tem um amigo ali pedindo a palavra, só pra que a gente dê o início, pra que depois a gente possa colher as... Pois não.

Orador não identificado: (Colocação fora do microfone) perguntas. Só perguntas nós vamos poder fazer? (Colocação fora do microfone)

Muce: O principal objetivo, conforme eu coloquei, é colher sugestões. A fase não é até... nós não representamos todas as áreas, não temos condições de responder a todas as perguntas. As perguntas, todas, serão mapeadas, serão transcritas, vocês receberão respostas, se for por escrito, tiver e-mail, vão receber por e-mail, senão nós vamos pedir para que o prefeito disponibilize aqui, mandando as respostas pra cá. Mas o principal mesmo é a sugestão. Lógico que nem todas as sugestões poderão ser acolhidas. Mas o importante é isso. então, na apresentação vai ficar claro que a gente está numa fase de montagem do edital. Nós não estamos aqui trazendo o edital pronto. Tá bem? Bom, o motivo da licitação, como todos sabem, é que os contratos atuais com as empresas estão todos vencidos ou vencendo. Então há necessidade de fazermos novos contratos. Pela legislação em vigor o único meio é através de licitação, abrindo pra que diversas empresas possam participar dessa concorrência, com o objetivo de prover o transporte na cidade. Aqui nós estamos apresentando padrões e regras exigidas para as novas contratações, sempre visando a busca da qualidade, a constante melhoria na prestação de serviços aos usuários. E as sugestões de vocês serão bem-vindas nessa audiência e também na fase de consulta pública. Como que funciona isso? Após acolhida das sugestões vai ser elaborada a minuta do edital, vai ser divulgado, e aí vai ter esse período de consulta pública, que poderá ser agregado novos... novas ideias e assim por diante. As premissas para a revisão desse processo licitatório, que já tinha começado a um tempo atrás, foi a revisão da rede de linhas como forma de atender melhor a população e distribuindo melhor na cidade. Também foi levado em conta o uso de combustíveis menos poluentes, com metas de redução da poluição, que é da parte da matriz energética. A atualização das tecnologias dos veículos e do controle operacional. A revisão de custos e dos índices de ponderação da remuneração. Vamos falar sobre isso. E o prazo contratual, que será de acordo com a legislação. Com isso veio a possibilidade, além da operação do ônibus, a possibilidade de que as empresas fiquem responsáveis pela manutenção do pavimento dos corredores, já que são elas quem trafegam por ali, bem como da manutenção da rede aérea do trólebus. Isso são possibilidades que estão sendo levantadas e discutidas. O objeto dessa outorga é a autorização dos serviços do transporte público municipal de passageiros. A concepção na rede de serviços visa o atendimento a população com qualidade, eficiência e segurança. Melhorar a mobilidade das pessoas na cidade de São Paulo, conforme abordado pelo prefeito Júlio. Com isso está sendo elaborado a reorganização das linhas de ônibus com base nos corredores e terminais, e estação de transferências existentes. E o principal, o aumento da oferta de lugares nos bairros. Aumento da eficiência operacional dos corredores, isso se consegue através de veículos maiores. A adequação da frota e tecnologia veicular aos serviços. Ou seja, veículos adequado a cada área, cada setor, cada tipo de serviço que ele está prestando. Sem esquecer da necessidade de maior conforto e garantia de facilidade do uso aos usuários. Só como exemplo, a questão do ar-condicionado, por exemplo, em veículo. Aperfeiçoar a comunicação e atendimento aos usuários. Redução da sobreposição dos serviços, muitas linhas nos corredores de ônibus e no setor central. Com isso a área de planejamento definiu pra cidade 21 setores, que são as centrali-dades da cidades, que uni os subcentros regionais considerados no planejamento e na organização desses serviços. Os 21 setores foram agrupados nas 8 áreas operacionais, que todos já conhecem, e organizados em três grupos. A distribuição, que é o atendimento aos bairros, onde se pretende dar a maior... o aumento de oferta de lugares. O estrutural, que é o atendimento aos principais corredores. E a articulação regional, que faz o atendimento entre subcentros, liga um bairro a outro, um setor a outro. Também está prevista a manutenção do Serviço Atende, a remuneração dos serviços continuará sendo... continuará sendo feita através de verbas orçamentarias e organizações específicas. Quero, aqui, fazer um parênteses, pedir desculpas, um companheiro nosso ao entrar me fez lembrar que eu esqueci de citar a presença do assessor Milton Leite, o Benê, que está aqui colaborando, também, conosco. E também, não vou citar nominalmente, mas eu vi que nós temos aqui alguns representantes do CADES. Eu acho que tem uns 4, é isso? Sei que tem o Dantas, que eu gravei o nome, porque ele foi o primeiro a chegar e se apresentar. E, infelizmente, naturalmente, não gravei o nome dos demais. Já que estou na linha do agradecimento, agradecer também ao Donizete, velho amigo dos componentes aqui da mesa, desde a época da CMTC, e que hoje ajuda o Júlio na missão de tocar a prefeitura regional. Os tipos de veículos já conhecido por todos vocês, eles permanecerão os mesmos naturalmente, que são os veículos que são comercializados no país, que vai desde o mini-ônibus, com capacidade de 41 passageiros, até o biarticulado com quase 200 passageiros. Toda frota deverá ser 100% acessível, 100%. A tecnologia veicular busca alternativas energéticas em relação ao uso de combustível. Então serão especificados metas de redução da emissão de poluentes, que é um material articulado, o CO2, o gás carbônico, e o NOX, o óxido de nitrogênio. Tecnologias de controle e monitoramento, a atualização tecnológica. Isso significa que todos os equipamentos, embarcados, os ADLs que é o GPS que todo mundo conhece, e demais equipamentos, serão todos modernizados, as últimas gerações. Os equipamentos dentro dos ônibus, todos, serão certificados por entidades definidas. E a evolução do sistema integrado de monitoramento, que é o SIM, que é o sistema que monitora o transporte em São Paulo, que se pretende que ele evolua e que possa auxiliar aí, tanto as empresas, como a gestão do transporte. A remuneração dos operadores será baseada no custo, e aí a novidade, ponderado pela qualidade do serviço oferecido. Então o custo é aquilo que todos já conhecem, salários, encargos sociais, combustíveis, lubrificantes, rodagem, manutenção dos veículos, administração,

fiscalização, depreciação dos investimentos e lucro. Aí entra a parte da ponderação, pra isso serão considerados os passageiros transportados, os indicadores de segurança, quer dizer, a questão da empresa trabalhar com menor índice de acidente, a disponibilidade dos ônibus nas linhas, o cumprimento das viagens e um item muito importante que tá sendo acrescentada, a satisfação do usuário que vai fazer parte dessa ponderação. O prazo para consulta pública, a intenção, se está trabalhando pra isso, para que a publicação da minuta do edital aconteça ainda até o final do mês de julho. E após isso é estimado um prazo de 45 dias, colhendo as sugestões e solicitações a posterior que serão cabíveis, para daí, sim, fazer publicação do edital definitivo. Essas informações todas aqui mencionadas estão à disposição no site da prefeitura: www.prefeitura.sp.gov.br/smt. Agradeço a atenção de todos. Agora nós podemos abrir aquele espaço pra perguntas. Se alguém quiser fazer manifestação por escrito, conforme eu falei, que também é muito importante. A Rosa vai estar distribuindo... o Samuel vai estar distribuindo aí as fichas pra vocês. Nesse meio tempo, o prefeito Júlio pediu a palavra, vai estar passando alguma mensagem.

Júlio César Carreiro - Subprefeito: Eu não gosto muito... Eu não sei muito que expressão usar, mas eu não gosto muito de fazer agradecimento específicos no meio de uma reunião, porque a gente fatalmente acaba esquecendo alguém, né. O Conselho Participativo também tá aqui, o CONSEG 43, não sei se o CONSEG do 98 também tá, o 80. O nosso CADES, Conselho de Meio Ambiente, tem dois ou três representantes que eu identifiquei aqui. A assessoria do presidente da Câmara, Milton Leite. Apesar de as vezes eu ficar em dúvida se o Benê é assessor mesmo do Milton Leite. Benê, você sabe que você mora no meu peito, né. Eu não podia perder a piada. Eu perco a amizade, mas não perco a piada. Tá certo? Eu queria agradecer o nosso supervisor de Cultura, que tá ali atrás também, da prefeitura regional, o Geraldo. O João Donizete Ferola, valoroso amigo, já, chefe de gabinete, enfim... E provavelmente eu acabei esquecendo de agradecer alguém. Ah, o Benê tá levantando a mão que eu esqueci de agradecer alguém ali.

Orador não identificado: CET.

Júlio César Carreiro - Subprefeito: CET. E o pessoal da sociedade civil, né. Ah, o Wilson da CET, representante da CET da nossa região. É ele quem recebe toda a demanda da CET. Tá certo?

(Falas sobrepostas)

Muce: Alguém quer fazer alguma pergunta? É Paulo, né?

Paulo: Isso.

Muce: O microfone está à sua disposição, por favor.

Paulo: Boa noite. Alô! Alô! Agora tá. Boa note a todos aí. Mas assim, eu gostaria... Agora sim. Então, que eu gostaria de ter duas informações: a primeira é que nós precisamos do terminal de ônibus na região da Cupecê, né, e nós precisamos de um terminal de ônibus na região do Alvarenga. Esses dois projetos, eles estavam... tavam sendo colocados no papel, um foi colocado num local que eu sempre achei que não era uma boa, que é o lá da Pedreira. Mas existem outros locais, né, um pouquinho mais pra baixo, ali perto do ecoponto tem um lugar que dá pra fazer tranquilamente, até aquilo que você acabou de falar, fazer um modal com a represa, pra colocar barcas atravessando do outro lado da represa, né. Então eu acho que a gente poderia... não poderia perder essa oportunidade de fazer o terminal no local ali, né, e já aproveitar o expediente e fazer o modal aquático indo pro outro lado da represa. E outro ponto então, seria o terminal da região da Cupecê, que também existe uma proposta pra fazer o terminal ali próximo da... da... do antigo Feijão, né? Do Pantera, que agora tem uma UBS. Mas assim, seria naquela região, pra estar atendendo aquela área da Cupecê. Então nós precisamos disso. Esse é um ponto. O segundo ponto, que nós... agora, indo bem específico pra região onde eu gravito mais, que é a região da Cupecê, principalmente o início da avenida, é que nós precisamos e sempre estamos pleiteando, nos finais de semana, que nós tenhamos, lá, poder... ciclofaixa de lazer. Apesar dos técnicos da CET falarem que onde tem ônibus, onde tem corredor não dá pra ter ciclofaixa, mas o meu entendimento, mais o entendimento que a gente vê no mundo, é só sair das 200 milhas do Brasil, a gente vê que em outros países isso existe. E assim, o mais legal de tudo é que no Brasil fala que não pode, não pode, não pode, aí vão passear lá pra fora, vão pro Canadá, né, e aí: “Ah, agora eu vi lá, eu acho que pode.” Então, nós precisaríamos que seja feito uma ciclofaixa, também, nessa linha aí, na região da Cupecê. O ultimo ponto, na Cupecê nós temos o corredor de ônibus e nós temos o ônibus andando à direita. Então nós gostaríamos que esse ônibus que está indo à direita, ele saía da direita, ele vá pra dentro do corredor, né. E assim, quando é um ônibus pequeno, que vá atender a capilaridade. Então deixar o corredor pros ônibus maiores e aí os ônibus pequenos vão atender a capilaridade. Se nós tivermos o terminal, aí a gente resolve realmente este problema. Então nós gostaríamos que esse item, também, da retirada dos ônibus rodando à direita da avenida acontecesse. Acho que agora é uma ótima oportunidade. Entendeu?

Muce: Seu Paulo, muito obrigado.

Paulo: Obrigado eu.

Muce: As suas sugestões foram devidamente anotadas, serão avaliadas. Benê, por questão só de... prioridade, né, as damas primeiro. Desculpa.

Renata: Boa noite. 90% aqui acho que é homem, né. Quando fala de transporte parece que mulher não vem.

Muce: Qual o seu nome?

Renata: Renata, eu sou conselheira participativa aqui, de Pedreiras, Cidade Ademar. E assim, eu cheguei no intuito de estar falando também da questão do Residencial Espanha, que a nossa reunião o mês passado, ela se deu lá dentro das obras do empreendimento, né. Inclusive a gente fez convite pra todas as secretarias que seriam responsáveis pelos equipamentos públicos que tem o projeto, que prevê o projeto. E a Márcia Telize, que é da Habitação, ela contemplou todos porque ela teve respostas pra todas as questões, né, que a gente tava levantando. E na questão do transporte, ela citou o fato de ter ser reunido com a prefeitura regional, e que ia estar vendo a questão do transporte lá, que poderia ter a possibilidade, através das licitações que seriam feitas ainda esse ano, de uma linha de ônibus que chegasse até dentro do Residencial Espanha. E que enquanto isso não seria possível, que ia estar priorizando a questão das crianças, porque uma vez que os apartamentos saírem, as pessoas forem morar lá e de contrapartida não tivermos os equipamentos de educação inclusive, que também é prioridade, que ia estar vendo a questão das peruas escolares, né, pra que as crianças não percam o ano letivo. Aí eu queria estar colocando esse ponto aqui. Inclusive, ela falou também que ia ter um retorno com as secretarias e com a prefeitura regional. E aí a gente... só pra ver se tem alguma resposta com relação a isso. ou se até mesmo a gente pode estar, enquanto conselho, refazendo o convite, e numa possibilidade da SPTrans e CET poder estar vindo aqui com a gente pra dar essas respostas.

Muce: Obrigado. Também tudo foi registrado Benê, por favor.

Benê: Boa noite. Bom, gente, a discussão até então era sobre licitação de transporte, aí desencaminhou pra isso aí que a menina trouxe, o Paulão trouxe. Marcelo Brandão Machado é o superintendente da São Paulo Transporte, a gente teve uma reunião com ele, porque a gente tem alguns terrenos, algumas áreas livres, e a gente foi fazer algumas obras, que o Júlio tá chegando aqui agora, né, e a gente conseguiu algumas verbas pra fazer essas obras na nossa região. Aí o Júlio olhou pra mim, falou: "Benê, mas você não vai fazer a praça lá, porque lá vai ser um terminal de ônibus.” Eu espantei, falei: "Mas como?” Não vai ser mais, não existe mais esse terminal de ônibus. Pau-lão, o nosso problema de terminal aqui, você falou dos ônibus andando à direita, é que a gente não tem espaço mais. Ficou

denso. A Pedreira, hoje, o Jardim Miriam é a capital da Pedreira da Cidade Ademar. Lá nós temos o maior, o maior, transbordo de passageiros na Praça do Jardim Miriam. O que eu queria hoje que incluísse nessa licitação um estudo do impacto que tá trazendo lá. Nós que moramos lá, nós que vivemos lá, a gente sofre muito. Eu, eu, tenho os meus filhos que moram lá, moram um pouquinho, mas não moro na Praça, mas eu pra ver os meus filhos aos domingos, eu não vejo, porque eu tenho os ônibus que não passam lá, porque tem a feira, eles dão a volta lá por cima, na Vitorino Freire, e acaba com tudo. Dia de semana, eu não vejo, porque simplesmente os ônibus, também, entram todos na Praça, num sentido só e descem todos pra Praça pra um sentido só. Então eu acho que nessa licitação teria que ter um estudo do como vai ser lá. Quem vai ser esses consórcios que vai vir pra cá? Quem vai disputar essa licitação? O que benefício vai trazer pra gente? Esse ônibus que tá andando pela direita, há necessidade dele andar pela direita? Então tudo isso que essa licitação teria que trazer as respostas pra gente. A menina falou: Não, vamos priorizar as crianças na Espanha. Só que ela esqueceu que eu vou ter 14 mil pessoas morando ali. hoje a Alvarenga, SPTrans, é a que mais sofre, hoje, no Alvarenga, né. Que ele não tem como sair os ônibus, hoje, no dia de hoje, atualmente não tem. Agora você conta mais 14 mil pessoas ali dentro, como é que vai sair isso? Então eu acho que nessa licitação o que devia ter era um estudo do impacto que essa nova licitação vai trazer, o que benefício ele pode trazer pra gente. Que isso não fosse só discutido a nível do que tá aqui, do pessoal que tá aqui. Aqui teria que ter um comandante da Polícia Militar, aqui teria que ter um delegado de polícia, aqui teria que ter os empresários que vão disputar essa licitação, pra que desse uma resposta pra gente satisfatória, né. Dizer: "Não, nós vamos disputar, mas vamos tentar melhorar.’ Porque se for, essa licitação sair do jeito que tá aí, vocês acabaram com a Pedreira e com a Cidade Ademar. Não tem mais condições dos ônibus andarem do jeito que tá aí. (incompreensível) da direita, não é brincadeira não. Os caras... ele tá na direita, ele entra pra esquerda, ele não quer nem saber quem tá na frente. Entendeu? Então é muito acidente que tem, inclusive na Praça do Jardim Miriam a gente já teve uns quatro ou cinco óbitos de ônibus que passou em cima do cara, por quê? Ele tá vindo daqui, outro tá vindo de lá, ele breca seco, o cara que tá na frente, ele passa por cima. E não teve esse estudo ainda. Então a gente quer, nessa licitação, também ser ouvido nesse sentido do impacto que isso vai gerar. Como é que vai fazer? Será que é só a SPTrans que é responsável? Será que a gente só vai culpar a SPTrans? Ninguém tem mais responsabilidade nenhuma? Ou o prefeito regional que vai ter que assumir tudo? Então a gente tem que tomar muito cuidado com isso, e nessa licitação saber o que eles vão trazer pra gente aqui. Tá bom?

Muce: Benê, muito obrigado. Alguém mais?

Benê: Eu sou assessor há 20 anos do presidente da Câmara e do vice-prefeito. Você conhece o dom, né? Você conhece.

(Colocação fora do microfone)

Muce: Assessor da diretoria de planejamento.

Orador não identificado: Oi? Não, ele já falou. Assessor de diretoria de planejamento, é isso?

Muce: Exatamente.

Airton: Não, é que ele fez a apresentação, né. Bom, eu trago algumas preocupações.

Muce: Como é o seu nome? Desculpe.

Airton: Esqueci. Meu nome é Airton. Eu sou do Fórum Social da Cidade Ademar, de Pedreira. E morador da região. Eu trago algumas preocupações aqui, senhor Muce. Primeiro assim, eu acho que seria muito melhor pra sociedade, pra nós moradores, discutirmos isso hoje, fazer essa audiência pública se já tivesse sido publicado a minuta da licitação. A prefeitura optou por publicar essa minuta depois de ouvir as audiências públicas, né. E depois vai ter ainda uma consulta pública.

Muce: Nesse período, possíveis contribuições.

Airton: Tá. A gente entendeu... se o processo fosse diferente, nosso entendimento é que seria mais proveitoso. Porque a explicação aqui, que você deu, além de ser bastante sintética, ela é rápida. É difícil entender realmente quais são as diretrizes. Eu anotei algumas coisas aqui, mas é muito difícil, né. Mas eu vou procurar lá, olhar no site da prefeitura onde tem essa apresentação. Eu acho que fica um pouco prejudicada porque a gente não sabe o que que nós estamos realmente discutindo. Se depois na consulta pública tiver audiências públicas também, aí eu acho que enriqueceria mais o processo, né. Porque consulta pública, geralmente quando fala consulta pública é: coloca lá num site, a pessoa que tem internet entra lá e dá suas opiniões e depois você nem sabe o que que aconteceu. Bom, essa é uma preocupação. A segunda preocupação é em relação a renovação da frota de ônibus, que vai fazer parte, deve fazer parte da licitação. Não sei se todo mundo aqui sabe, 5 mil pessoas morrem na cidade de São Paulo, por ano, isso não é eu que falo não, tá, é a Faculdade de Saúde Pública da USP que tem esse levantamento, 5 mil pessoas morrem por ano por causa da poluição do ar em São Paulo. Uma parte grande dessa poluição do ar é o diesel usado pelos ônibus. Então, nas cidades mais modernas não existe mais ônibus rodando a diesel, porque existe uma preocupação ambiental no mundo hoje. Então nossa preocupação é com relação ao prazo. Sucessivos prefeitos que nós tivemos aqui, não vale nem a pena citá-los, já deveriam ter feita essa mudança. Existe uma lei de Mudanças Climáticas na cidade que tinha estabelecido um prazo até 2019, 18? 18. Até o final de 2018, pra ser... toda frota não ser mais a diesel, toda frota usar combustíveis, ou menos poluentes, ou não-poluentes, que seria o ideal. Então isso não aconteceu. Ninguém cumpriu a lei, né. A lei, é uma lei, mas ninguém cumpriu. Então, agora, a nossa preocupação é que isso fique jogado pra muito mais pra frente, né. Então como sugestão eu trago aqui uma... um prazo máximo de 10 anos, 10 anos, pra que seja renovado toda a frota. E quando vocês falam na ponderação... porque a remuneração, conforme ele explicou aqui rapidamente, as empresas vão ganhar pelos serviços, pelos custos dos serviços e por uma ponderação que vai medir alguns indicadores de qualidade. Eu queria sugerir que na licitação as empresas que renovassem mais rapidamente a sua frota tenham um valor acrescido, entendeu, ou não descontado, sei lá. Ou seja, que seja um componente da remuneração, pra estimular as empresas a acelerarem esse processo, o prazo máximo, que eu estou propondo, 10 anos, certo? Mas se a empresa acelerar esse processo, entraria isso como um dos indicadores de remuneração. E aí, já nesse assunto de indicadores de remuneração, eu acho que a prefeitura, não sei se tá previsto, pelo menos eu não vi ali, eu acho que a prefeitura deveria incluir uma forma do cidadão fazer a sua avaliação da qualidade. Hoje existe meios digitais pra você fazer isso, todo mundo tem celular. Porque não dá pra confiar só nos fiscais fazendo a verificação da qualidade do serviço dos ônibus. Isso não funciona hoje, não funcionava antes e vai continuar não funcionando. Eu acho nada melhor do que a pessoa que pega aquela linha de ônibus, que pega o ônibus, ele poder avaliar como é que está o serviço. Tem algumas perguntas que ele responderia. E aí é uma sugestão pra vocês da prefeitura. O IDEC já tem um aplicativo pra que o cidadão avalie a qualidade do transporte público, eu acho que poderia até se conversar aí e ser esse indicador do cidadão também um componente pra remuneração. Eu não sei como resolver isso, mas nós temos aqui na nossa região ônibus intermunicipais da Metra, que passa ali pelo corredor ABD, ali, que vai até o Shopping Morumbi, a Berrini, tal. Não sei se valeria a pena, ou se tem condições de que os moradores da cidade possam utilizar esses ônibus. A Metra hoje ela usa, ela pode usar o metrô com o mesmo cartão, o cartão Bom, né. E aí usa o metrô. Eu pego ônibus na Cupecê, eu e milhares de pessoas, a Cupecê é a principal via nossa aqui, da região. Eu pego ônibus lá, junto com milhares de pessoas. Os nossos ônibus aqui da cidade pode estar mais lotado possível,

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terça-feira, 29 de agosto de 2017 às 03:16:14.